Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Motorisierung LM
Nachdem Conte das Thema LM angeschnitten hat in einem anderen Thread, möchte ich doch sogleich meine Wissenslücken füllen bei diesem Fahrzeug:
Ich hab mal vernommen das der LM eigentlich den selben Motor verbaut bekam wie der Countach. :eek: (Somit sehen die ganzen aktuellen SUV doch eigentlich schon wieder alt aus. )
Doch beim Countach selbst gibt es doch ebenfalls unterschiedliche Varianten beim Motor je nach Baujahr. :confused:
Welche Engine bekam jetzt der LM oder hängt dies ebenfalls vom Baujahr ab? Wann und wie lange wurde der LM eigentlich gebaut und wieviele Stück gibt es davon in Österreich? Fragen über Fragen. :D
Tanti Saluti.
Ups, hab leider vergessen das Foto von der Schönheit einzufügen, damit auch alle wissen wovon wir sprechen oder eher schreiben: :D
Ich hab mal vernommen das der LM eigentlich den selben Motor verbaut bekam wie der Countach.(Somit sehen die ganzen aktuellen SUV doch eigentlich schon wieder alt aus.
Doch beim Countach selbst gibt es doch ebenfalls unterschiedliche Varianten beim Motor je nach Baujahr.
Welche Engine bekam jetzt der LM oder hängt dies ebenfalls vom Baujahr ab? Wann und wie lange wurde der LM eigentlich gebaut und wieviele Stück gibt es davon in Österreich? Fragen über Fragen.
Tanti Saluti.Ciao Nofear!
http://www.stormbirds.org/%7Elambocars/highres/lm00233.jpg
Der LM war von 1986 bis 1992 bei Lambo in Produktion. In dieser Zeit wurden jedoch lediglich 301 Fahrzeuge produziert.
Es gab hier auch von der Karosserie verschiedene Ausführungen. So gab es den LM sowohl als 4 als auch als 6-Sitzer.
http://www.stormbirds.org/%7Elambocars/highres/lm002-4.jpg
Die Motorisierung der ersten Serie erfolgte mit der selben 5-Liter Zweiventiler Vergasermaschine wie sie auch im Countach verwendet wurde. Eckdaten: V12, 5167ccm, 450PS, 6Weber Flachstromvergaser, ZF-Fünfganggetribe, Differential mit Schlupfbegrenzung. Sperre bei 75% hinten und 25% vorne. Fahrgestell: Rohrrahmen. Innenbelüftete Scheibenmbremsen vo. u. hi..
Länge: 490cm, Breite 200cm, Höhe 185cm
Gewicht 2700kg
Tankinhalt: 290l
Reifendimension: 325/65 VR 17
Fahrleistungen 0-100km/h: 7,8sec
Stehender km: 31,2sec
Ab 1990 wurden die Fahrzeuge mit einer Einspritzung versehen. Was den Durchschnittsverbrauch bei moderater Fahrweise und ohne Geländeeinsatz von ca. 70l/100km nicht wirklich senkte ;)
Weiters gab es noch mehrere Prototypen in der LM-Geschichte.
Den Cheetah
http://www.stormbirds.org/%7Elambocars/highres/cheetah.jpg
Den LM 001
http://www.stormbirds.org/%7Elambocars/highres/lm0012.jpg
Den LMA
http://www.stormbirds.org/%7Elambocars/highres/lma3.jpg
Den LM 004
http://www.stormbirds.org/%7Elambocars/highres/lm0042.jpg
Und nicht zu vergessen den LM 002 Paris-Dakar
http://www.stormbirds.org/%7Elambocars/highres/lm002pd2.jpg
In Österreich sind mir im Moment nur 3 Stück LM bekannt. Die Fahrzeuge werden allerdings nur sehr selten bewegt.
Saluti
Conte
5-Liter Zweiventiler Vergasermaschine Normalerweise würde ich dir alles, was du mir über Lamborghini erzählst glauben,aber im LM ist der 4-Ventilmotor eingebaut.
Ciao Rudi
Normalerweise würde ich dir alles, was du mir über Lamborghini erzählst glauben,aber im LM ist der 4-Ventilmotor eingebautHallo Rudi!
Verdammt, erwischt. Du hast recht, diesmal zahl ich. Hätte mir eigentlich gleich auffallen müssen weil der 5 Liter 2-Ventilmotor ja nur 4754ccm hatte.
Hab extra Sicherheitshalber in einem Buch nachgesehen. Und ausgerechnet dort ist der Unfug dringestanden. Und mir ist es nicht aufgefallen.
Was ich auch noch vergessen hatte zu erwähnen ist, daß nur die letzten 60 Stück mit Einspritzung versehen waren.
Grüße
Conte
Bravo! Das nenn ich eine vernünftige Erklärung.
Vielen Dank und liebe Grüße.
Ciao Conte,
Und nicht zu vergessen den LM 002 Paris-Dakar http://www.stormbirds.org/%7Elambocars/highres/lm002pd2.jpg
Jetzt würde mich nur noch interessieren wie der LM bei Paris/Dakar abgeschnitten hat und in welchem Jahr das war. :D An Leistung kann es ihm ja eigentlich nicht gefehlt haben. ;)
Gruss,
Oliver
Jetzt würde mich nur noch interessieren wie der LM bei Paris/Dakar abgeschnitten hat und in welchem Jahr das war. :D An Leistung kann es ihm ja eigentlich nicht gefehlt haben. ;)
Ciao Oliver!
Der LM sollte mit Sandro Munari am Steuer in der Paris-Dakar 1988 eingesetzt werden. Wie so oft fehlte dem Lambowerk allerdings die nötige Finanzkraft für solche Spielereien.
http://www.stormbirds.org/%7Elambocars/highres/lm002pdi.jpg
Das Fahrzeug war jedoch voll Einsatzfähig:600PS, Überrollkäfig, GPS, Sportauspuffanlage und Plexiglasscheiben.
Er wurde auch 1987 bei der Pharaonen-Rallye und 1988 in Griechenland eingesetzt. Leider weiß ich nicht wie es dabei abgeschnitten hat. Werde ich aber bei Gelegenheit hinterfragen.
Nach diesen Abenteuern wurde das Fahrzeug wieder zivilisiert und verkauft
1989 gab es noch einen Privatier, der die Paris-Dakar mit einem orangefarbenen LM in Angriff nahm.
http://www.stormbirds.org/%7Elambocars/highres/lm002pdo.jpg
Leider ist mir auch hier nichts näheres bekannt. Auf diesem Fahrzeug dürfte sich jedoch noch immer die besagte Sportauspuffanlage befinden
Saluti
Conte
Ciao Conte,
wenn die "normale" Version schon 60-70 Liter verbrennt :D - wie sieht es dann erst mit dem Benzinverbrauch bei der Dakar Version aus? Haben die dort den Tank umgerüstet?
Gruss,
Oliver
Schau mal genauer hinter den Fahrersitz... würde mich nicht wundern, wenn diese Kiste mit Flüssigkeit gefüllt wäre. Mein Respekt vor dem Privatier. War danach sicher Bankrott - einen LM kaufen macht schon arm, aber bei den Benzinpreisen für Rennbenzin bei der Dakar..... :eek: .o0($$$)
Lupo
wenn die "normale" Version schon 60-70 Liter verbrennt :D - wie sieht es dann erst mit dem Benzinverbrauch bei der Dakar Version aus? Haben die dort den Tank umgerüstet? Ciao Oliver!
Also der Tank des Dakar-LM hatte ein Fassungsvolumen von 600l. Der sprichwörtliche Ritt auf dem Pulverfass
falschatmer scheint mit seiner Vermutung recht zu haben gut beobachtet.
Aber jetzt kommt's erst. Irgendwie haben die bei Lambo den Motor so optimiert, das er in dem Gefährt mit 50l/100km ausgekommen ist.
Frag mich aber jetzt bitte nicht wie sie das hingekriegt haben. Da kann sich bei Lambo sicher niemend mehr dran erinnnern :confused:
Jedenfalls hatte das Dakar-Auto dadurch auch eine recht ansprechende Reichweite.
Noch etwas zu Thema LM-Tank:
Laut einem Lambo-Spezialisten hatte die erste Serie ihren 290l Tank unter der Rücksitzbank.
Die Abgasgereinigte Version dagegen mußte sich mit einem 210l Tank auf der Ladefläche begnügen.
Was ja bekanntlich nicht mal für Wien-Salzburg reicht
Saluti
Conte
vBulletin® v3.8.5, Copyright ©2000-2012, Jelsoft Enterprises Ltd.