Conte
25.08.2003, 21:48
Es begab sich voriges Jahr im Herbst, das ein dt. Lamborghinikunde seinen Miura zu einer Überholung der Vergaser und des Starters ins Werk nach St.Agata überstellte. Man will ja für seinen Liebling schließlich nur das Beste. Und was liegt da näher als eine Original-Werksreparatur.
Die Vergaser bedurften hauptsächlich einer Feinjustierung, aber wenn das Fahrzeug schon einmal nach Italien gebracht wird lässt man bei dieser Gelegenheit die guten Fallstromstücke natürlich gleich komplett überholen. Wer weiß wozu es gut ist.
Der Starter wollte nur dann und wann und so musste auch dieser eine Generalsanierung über sich ergehen lassen.
Im Mai zur Gallardopräsentation begab sich nun unser Freund wieder ins Werk um seinen Liebling in Empfang zu nehmen und mit all den anderen durch die Gegend zu glühen.
Doch siehe da, das Fahrzeug will nicht so richtig anspringen. Der Starter läuft einwandfrei, welch Freude aber der Motor qualmt, Fehlzündungen erhellen die verrauchte Halle in St.Agata. Man müsse noch etwas nachjustieren. Morgen dann.
Am nächsten Tag. Na geht doch, das Ding läuft ja doch. So richtig geht er zwar erst ab 6000 Touren, aber das gehört so. Der giert förmlich nach Drehzahl. Muss er ja auch, weil unten ist er so gut wie unfahrbar.
Aber das beste kommt erst jetzt. Die Rechnung, 70 Liter Sprit vom Feinsten, Starter überholen, Vergaser überholen und einstellen. Und ich denke man hat ihm auch noch eine kleine Garagierungsgebühr hinzuverrechnet. Schließlich ist das Fahrzeug fast ein dreiviertel Jahr im Weg herumgestanden.
Ja, das macht dann 6000.-€. Nicht DM, das wäre ja dann nur die Garagierung gewesen :D
Dafür haben die Testfahrer offensichtlich ganze Arbeit geleistet. Da wurde jeder Tropfen Sprit der 70 Liter zu Höchstleistungen animiert.Da gab es kein Faulenzen. 2/3 der Laufflächen an den Hinterhufen waren bis auf's Gewebe abgearbeitet. Da kann man nicht meckern, ganze Arbeit Jungs
Saluti
Conte
*derseinenlambonurfirmafrantzanvertrauenwürde*
Die Vergaser bedurften hauptsächlich einer Feinjustierung, aber wenn das Fahrzeug schon einmal nach Italien gebracht wird lässt man bei dieser Gelegenheit die guten Fallstromstücke natürlich gleich komplett überholen. Wer weiß wozu es gut ist.
Der Starter wollte nur dann und wann und so musste auch dieser eine Generalsanierung über sich ergehen lassen.
Im Mai zur Gallardopräsentation begab sich nun unser Freund wieder ins Werk um seinen Liebling in Empfang zu nehmen und mit all den anderen durch die Gegend zu glühen.
Doch siehe da, das Fahrzeug will nicht so richtig anspringen. Der Starter läuft einwandfrei, welch Freude aber der Motor qualmt, Fehlzündungen erhellen die verrauchte Halle in St.Agata. Man müsse noch etwas nachjustieren. Morgen dann.
Am nächsten Tag. Na geht doch, das Ding läuft ja doch. So richtig geht er zwar erst ab 6000 Touren, aber das gehört so. Der giert förmlich nach Drehzahl. Muss er ja auch, weil unten ist er so gut wie unfahrbar.
Aber das beste kommt erst jetzt. Die Rechnung, 70 Liter Sprit vom Feinsten, Starter überholen, Vergaser überholen und einstellen. Und ich denke man hat ihm auch noch eine kleine Garagierungsgebühr hinzuverrechnet. Schließlich ist das Fahrzeug fast ein dreiviertel Jahr im Weg herumgestanden.
Ja, das macht dann 6000.-€. Nicht DM, das wäre ja dann nur die Garagierung gewesen :D
Dafür haben die Testfahrer offensichtlich ganze Arbeit geleistet. Da wurde jeder Tropfen Sprit der 70 Liter zu Höchstleistungen animiert.Da gab es kein Faulenzen. 2/3 der Laufflächen an den Hinterhufen waren bis auf's Gewebe abgearbeitet. Da kann man nicht meckern, ganze Arbeit Jungs
Saluti
Conte
*derseinenlambonurfirmafrantzanvertrauenwürde*