Lamborghini Murcielago LP 640 [Archiv] - Need4Speed Community

Leovinci

23.02.2006, 19:58

Der neue Lamborghini Murciélago LP640

Automobili Lamborghini präsentiert auf dem 76. Auto-Salon in Genf den
neuen Lamborghini Murciélago in stark überarbeiteter Form und mit neuem
Namen: Lamborghini Murcièlago LP640. Die Bezeichnung bezieht sich auf
die Motorposition („longitudinale posteriore“) sowie auf die Leistung von
640 PS. Die Neuauflage des erfolgreichen Supersportwagens – seit seinem
Debüt bei der Internationalen Automobil Ausstellung (IAA) 2001 in Frankfurt
verließen rund 2.000 Einheiten die Werkshallen in Sant’Agata– weist
umfangreiche Modifikationen an Karosserie und Mechanik auf. Im Detail
überarbeiteten die Stilisten und Ingenieure Motor, Radaufhängungen,
Getriebe, Abgasanlage, Bremsen, Elektronik sowie Exterieur- und Interieur-
Design. Diese Verbesserungen machen den Lamobrghini Murciélago LP640
endgültig zum extremsten und schnellsten Sportwagen seiner Klasse und
damit zur ultimativen Fahrmaschine. Der Verkauf beginnt im Frühling 2006.

Design-extrem, funktional uns asymmetrisch

Die Designer des Centro Stile Lamborghini folgten bei der Re-Interpretation
des Lamborghini Murciélago LP640 den traditionellen stilistischen
Grundsätzen von Purismus, Sportlichkeit und Funktionalität. Insgesamt wirkt
das Erscheinungsbild dadurch noch aggressiver. Einen wesentlichen Beitrag
dazu leisten neue Stoßfänger an Front und Heck. Im hinteren Stoßfänger findet
sich ein neuer Heckdiffusor, in den die Abgasanlage mit einem Endrohr
integriert ist. Ebenfalls neu: die Heckleuchten. Sie steigern den
Wiedererkennungswert und sorgen auch bei Nacht für einen
unverwechselbaren Look. Besonders bemerkenswert ist das asymmetrische
Design der Seitenpartien.Während der rechte Schweller hinter der Lufteinlassöffnung nahezu geschlossen
ist, gibt es an der linken Seite eine große Öffnung zur Entlüftung des Ölkühlers.
Neben der aerodynamischen Gestaltung von Front und Heck ein klarer Beweis,
wie die Funktion die Form eines Lamborghini bestimmt. Auf Wunsch ist ab sofort
auch eine Motorhaube mit transparenten Lamellen aus Glas erhältlich, die das
Herzstück des Lamborghini Murciélago LP640 gekonnt in Szene setzt. Weitere
Modifikationen betreffen die Rückspiegel mit einer besseren Aerodynamik, den
Scheibenwischer und die neuen Leichtmetallräder „Hermera“. Im Innenraum
erhielten die Anzeigen der Instrumente eine neue Grafik. Mit einem neuen
rhombenförmigen Nahtbild präsentiert sich auch die Innenausstattung in
effektvollem neuen Look.

Motor-stärker als der Wettbewerb

Die wichtigste und tiefgreifendste Überarbeitung hat der Motor des neuen
Lamborghini Murciélago LP640 erfahren. Die Vergrößerung der Bohrung und ein
längerer Hub ließen das Arbeitsvolumen des klassischen 60°-V-Triebwerks von
6,2 Liter auf 6,5 Liter (6.496 cm3) wachsen. Dadurch stieg die ohnehin schon sehr
üppige Leistung von 580 PS auf imposante 640 PS (471 kW) bei 8.000 min-1 Das
maximale Drehmoment von 660 Newtonmeter erreicht der 12-Zylinder bei 6.000
min-1. Selbstverständlich erfüllt der Lamborghini Murciélago LP640 alle gültigen
europäischen und nordamerikanischen Abgasnormen.
Dieser „Evolutionssprung“ war nur durch die konsequente Überarbeitung aller
Motorkomponenten möglich: der Zylinderkopf ist ebenso eine komplette
Neukonstruktion wie der gesamte Ansaugtrakt, der auf dem bewährten
Lamborghini System mit variabler Geometrie basiert. Ebenfalls neu: Kurbelwelle
und Nockenwellen sowie die Abgasanlage.
Mit der Leistungssteigerung erhöhten sich natürlich auch die Fahrleistungen. Den
Standardsprint von 0 auf 100 km/h erledigt der Lamborghini Murciélago LP640
jetzt mit exzellenten 3,4 Sekunden um 0,4 Sekunden schneller als der Vorgänger.
Einen weiteren Augenmerk richteten die Techniker auf die Optimierung des
Drehmomentverlaufs. Die “Fahrbarkeit” des Motors profitiert dabei vom
Einsatzes einer kontinuierlich variablen Ventilsteuerung (ansaug- und abgasseitig)
und einem Motormanagement mit Drive-by-Wire-System.
Um den höheren thermischen Anforderung des Motors gerecht zu werden,
verbauten die Ingenieure einen größeren Ölkühler. Nach außen dokumentiert dies
ein vergrößerter Lufteinlass an der linken Fahrzeugflanke. Unverändert dagegen
blieb die Flüssigkeitskühlung mit Lamborghini-VASC-System (variable geometry
air inlet system). Je nach Außentemperatur und Kühlluftbedarf öffnen sich
elektronisch gesteuert zusätzliche Hutzen. Dies gewährleistet ein Maximum an
aerodynamischer Effizienz.

Getriebe und Antrieb – effizienter und
widerstandsfähiger

Höhere Leistungs- und Drehmomentwerte bedeuten natürlich auch gestiegene
Anforderungen für die Antriebskomponenten. Deshalb kommen im neuen
Lamborghini Murciélago LP640 ein den Anforderungen angepasstes Sechsgang-
Getriebe sowie ein stärkeres Heckdifferential und neue Halbachsen zum Einsatz.
Auf Wunsch steht auch das automatisierte Schaltgetriebe e-gear mit neu
abgestimmtem Thrust mode (Beschleunigungsprogramm) zur Verfügung.
Wie sein Vorgänger verfügt der neue Murciélago über einen permanenten
Allradantrieb. Er basiert auf dem bewährten VT-System (Viscous Traction) von
Lamborghini. Dieses System reguliert sich ohne elektronische Steuerung selbst.
Im Normalfall wird die Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse im
Verhältnis 30 zu 70 verteilt. Ein selbständiger Regelkreis passt gemäß der
gewählten Charakteristik der Visco-Kupplung die Verteilung der Antriebskraft
den dynamischen Schwankungen, der Gewichtsverteilung und den anliegenden
Reibwerten an. Im Extremfall können so bis zu 100 Prozent der Antriebskraft auf
eine Achse geleitet werden.

Elektronik – closed loop für totale Kontrolle

Neuerungen gibt es ebenfalls bei der Elektronik. Die überarbeiteten
Motorsteuergeräte verbessern über ein Kontrollsystem mit geschlossenem
Regelkreis (“closed loop”) die Fahrleistungen und das Ansprechverhalten des
Motors. Die Steuerung und Überwachung aller Motor- und Fahrzeugparameter
erfolgen über einen Verbund von drei „Master” und einem „Assistenz“
Steuergerät. Dabei handelt es sich um zwei Motorsteuergeräte vom Typ
Lamborghini „LIE”, ein Steuergerät vom Typ Lamborghini „GFA” (Gestione
Funzioni Ausiliarie, also Steuerung der Hilfsfunktionen) und ein Steuergerät Typ
Lamborghini „PMC” (Power Motor Control). Diese Steuergeräte sind durch einen
CAN Bus miteinander verbunden.

Rahmen und Fahrwerk – umfangreiche Feinabstimmung

Die Karosserie des neuen Lamborghini Murciélago LP640 mit ihren
charakteristischen Flügeltüren besteht wie bisher aus einem äußerst hochwertigen
Verbund aus Stahlblechen und Carbon-Honeycomb. Die Verbindung dieser
Materialien erfolgt mittels Verklebung und Vernietung. Vom Einsatz neuer
Federn und Stabilisatoren sowie der Überarbeitung der elektronisch kontrollierten
Dämpfer profitieren Fahreigenschaften, Handling und die Stabilität bei hohen
Geschwindigkeiten. Unverändert dagegen die „Antidive“- und die „Antisquat“-
Eigenschaft der Achsen, die wirksam Brems- und Anfahrnicken verhindern. Die
Federn - je zwei für jedes Hinterrad und eine für jedes Vorderrad - und Dämpfer
sind koaxial angeordnet.
Die neuen Aluminiumräder „Hermera“ haben vorne die Maße 8 ½” x 18” und
hinten 13” x 18”. Das Fahrzeug ist mit einer Mischbereifung vom Typ PIRELLI P
Zero “ROSSO” ausgestattet: vorne rollt der neue Murciélago auf Reifen der
Dimension 245/35 ZR 18, hinten 335/30 ZR 18. Für besonders sportlichen Einsatz
insbesondere auf der Rennstrecke hält Lamborghini optional Pirelli P Zero Corsa
Reifen bereit. Winterreifen des Typs Pirelli P Sottozero sind in Vorbereitung.

Bremsen und Sicherheit – optionale Keramikbremsen

Selbstverständlich gehört zu einem Supersportwagen wie dem neuen Lamborghini
Murciélago LP640 auch ein hohes Sicherheitsniveau.
Sein hydraulisches Zweikreis-Bremssystem mit Unterdruck-Bremskraftverstärker
sichert selbst bei härtester Beanspruchung beeindruckende Verzögerungswerte.
Die Abmessungen der innenbelüfteten Bremsscheiben betragen vorne 380 mm x
34 mm, hinten 355 mm x 32 mm. Über eine neue Kennlinie verfügt der
Regelkreis des 4-Kanal-Antiblockiersystems (ABS) mit elektronischem
Bremsenmanagement (DRP) und Traktionskontrolle (TCS). Das System besteht
aus einer elektrohydraulischen Steuereinheit und den vier Sensoren zur Erfassung
der Radgeschwindigkeiten.
Bei extrem hohen Anforderungen an die Bremsleistungen besteht die Möglichkeit
das Fahrzeug auf Wunsch mit Carbon-Keramik-Bremsen der Dimension 380 mm
x 36 mm mit Sechs-Kolben-Bremssätteln auszustatten. Sie vermindern den
Bremspedaldruck und verkürzen den Bremsweg. Selbst bei extremster
Beanspruchung ist nahezu kein Fading festzustellen. Ein erheblich geringeres
Gewicht und eine größere Lebensdauer sind neben der attraktiven Optik die
weiteren Vorteile.
Auch in der passiven Sicherheit erfüllt der neue Lamborghini Murciélago LP640
hohe Ansprüche. Mit zwei Frontairbags, auf der Fahrerseite ein 60-Liter-
Einstufenkissen und auf der Beifahrerseite ein 130-Liter-Zweistufenairbag, erfüllt
er alle weltweit bestehenden Standards bei Frontal- und Seitencrashs, Aufprall
gegen einen Pfahl, Insassen-Unfallschutz, Unversehrtheit der
Kraftstoffversorgung, Brennbarkeit von Werkstoffen sowie Kofferraumsicherheit
für Kinder.

Das Interieur – noch exklusiver und individueller

Im Innenraum betreffen die wesentlichsten Änderungen die Sitze. Breiter in den
Abmessungen und mit einer modifizierten Kopfstütze versehen bieten sie den
Passagieren mehr Komfort. Der Lederbezug erhielt das rhombenförmige Nahtbild
„Q-citura“. Das gleiche Muster findet sich an den Türverkleidungen und der
Schottwand zwischen den Sitzen und dem Motorraum sowie an der
Dachverkleidung. Neues Design ebenfalls bei den Instrumenten, deren Anzeigen
eine andere Grafik aufweist. Hinzu kommt ein neues Autoradio von Kenwood mit
6,5’’ Widescreen-Monitor und Lesegerät für DVD, MP3 und WMA. Weiterhin
als Sonderausstattung erhältlich: das Navigationssystem (Serie in Japan).
Auch beim neuen Lamborghini Murciélago LP640 besteht wie bei seinem
Vorgänger die Möglichkeit der Individualisierung durch spezielle
Ausstattungspakete. Erstmals gibt es für das Coupé die aus dem Murciélago
Roadster bekannte asymmetrische, fahrerorientierte Innenraumausstattung, bei der
die Sitz- und Türverkleidung der Fahrerseite in perforiertem Leder ausgeführt
sind.
Noch mehr Raum, um aus einem Murciélago einen persönlichen,
unverwechselbaren Sportwagen zu machen, bietet das
Individualisierungsprogramm „Privilegio“. Beispiel: das Carbon Innenraum-
Paket. Unter anderem sind das Bedienungspaneel der Klimaanlage, die
Schalthebelkonsole und die Handbremse in edelstem Carbon-Finish gehalten.