Maserati-Selbstimport

[Che]

Ciao Maseratisti !

Ich verfolge schon einige Zeit die interessanten Diskusionen im Forum, besonders bezogen auf die Marke Maserati. Da ich auch ein Maserati-Fan bin,
finde ich die Beiträge im Forum sehr wertvoll. Ich
überlege mir einen gebrauchten Quattroporte IV (wahrschenlich 2,8 oder 2,0 V6) zu kaufen. Die Preise in Italien und auch in Deutschland für gebrauchte Maseratis sind sehr interessant, aber ein Selbstimport ist keine so einfache Sache. Diesbezüglich hätte ich an die Community einige Fragen:

Wie sinnvoll wäre ein Selbstimport von 4porte aus Italien (niedrige Preise, aber ist die Ausstattung mit Exportmodelen vergleichbar) oder Deutschland ?

Mit welchem ca. Betrag für Selbstimportabwicklung wäre zu rechnen ?

Gibt es in Österreich Firmen die solche Geschäfte abwickeln ?

Gibt es jemanden im Forum, der schon so etwas unternommen hat ?

Ist es am Ende vernünftiger (einfacher) einen gebrauchten 4porte doch etwas teuerer in Österreich zu kaufen ?

Besten Dank im voraus und ciao

Che

[alfistagtv6]

Ciao Che!

Hehe, ein Voitsberger.

Gute Wahl der 4porte IV. Wirklich sinnvoll ist es ihn nur in Italien zu kaufen.

Kurz: Alles ab Bj. 96 ist sehr einfach abzuwickeln. Du kannst sogar nach dem Import einen österr. Typenschein beim Importeur kaufen, und damit den Wert dieses Autos auf österr. Niveau "heben".

Problematisch ist die Überstellung, und die Bezahlung der NoVa (16%) schmerzt noch einmal sehr. ;)

Was die Frage der Ausstattung angeht kann ich nix sagen. Ich glaub aber, dass man ausser der dt. Betriebsanleitung sicher nicht viel "Extras" für Österreich angeboten haben wird. :D

Mit welchem ca. Betrag für Selbstimportabwicklung wäre zu rechnen ?
Es ist mehr die Zeit, die kostbar ist. Die NoVa habe ich ja schon erwähnt und die genauen Bestimmungen werde ich später noch posten, damit das nicht zu lange wird. Es wurde aber schon einiges hier geschrieben. (Suchfunktion) Der Typenschein dürfte Dich so ca. 3,5-7tsd ATS kosten. Anmeldung und Versicherung erfolgt dann wie bei einem "normalen" Auto.

Gibt es jemanden im Forum, der schon so etwas unternommen hat ?
Noch nicht. Aber im Frühjahr muss ein Ghibli rauf. ;)

Gibt es in Österreich Firmen die solche Geschäfte abwickeln ?
Ich kenne keine. Aber ich denke darüber nach mein Fzg. über Kontakte mit der Fa. Hödlmayr (evtl. Frikus) zu transportieren. Oder kannst Du über eine blaue Nummer verfügen? ;)

Ist es am Ende vernünftiger (einfacher) einen gebrauchten 4porte doch etwas teuerer in Österreich zu kaufen ?
Definitiv nicht, wenn das Auto KAT und COC-Papiere (EU-Konformitätsbescheinigung) hat. Allein die Wertsteigerung darf man nicht unterschätzen, in Deinem Fall. In Italien kosten die nuova 4porte ab 16k€ aufwärts und in .at vergleichbare mindestens 20k€. :rolleyes:

Saluti sportivi, alfistagtv6.

P.S.: Mit Italien die Sprachbarriere nicht vergessen.

[Diablo-SV]

Hallo Che,

wenn man bereit ist, etwas Zeit zu investieren, ist ein Eigenimport nicht so tragisch (vorausgesetzt aus einem EU - Land).

Habe mein Auto auch aus Deutschland selbst importiert, wobei die einzige Schwierigkeit ist, den richtigen Mann bei der Prüfstelle in Graz (Petrifelderstrasse) zu haben. Denn die Herren da drinnen glauben, sie sind die Kings. (Haben glatt die Höhe des Autos nachgemessen)

Gute Infos über Eigenimport findest du auf der Oeamtc-Homepage unter Auto/2Rad - Autokauf.

Was natürlich abgesehen vom Autopreis einen finanziellen Schmerz verursacht ist die 16% Nova vom Kaufpreis, das darf man nicht vergessen.
(sonstige Gebühren sind nicht so schlimm)

Wichtig ist auch, das du einen beglaubigten Kaufvertrag (Notar im Ausland) hast.

Gruß
Diablo-SV

[alfistagtv6]

Ciao Che!

Jetzt die versprochenen Infos. Zur Petrifelderstrasse brauchst Du natürlich nicht, wenn Du Dir den österr. Typenschein beim Denzel holst. Dort ist man leider sehr sehr bürokratisch wie Diablo-SV angedeutet hat. Bei mir habens einmal nach der Motornummer gesucht und Schwierigkeiten gemacht, auch wenn ich ihnen 3mal gesagt habe das Auto hat keine. :rolleyes:

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1. Beim Import von Fahrzeugen ist zu beachten, daß die Fahrzeuge in
technischer Hinsicht den österreichischen Bestimmungen entsprechen.
So werden in Österreich nur mehr Personenkraftwagen genehmigt, wenn sie der
neuen Abgasnorm EURO II 94/12/EWG (41. KDV-Novelle, EU-Richtlinie 70/220)
entsprechen. Beim Kauf eines älteren Fahrzeuges im Ausland sollte man daher
unbedingt ein Technisches Datenblatt verlangen, aus dem ersichtlich ist, welche
Abgasnorm erfüllt wird.
Fahrzeuge, die diesen Bestimmungen nicht entsprechen, können in Österreich
nur einzelgenehmigt werden, wenn sie im Rahmen einer Erbschaft, Schenkung
oder als Übersiedlungsgut importiert werden, weiters "historische Kraftfahrzeuge“.
Gebrauchtfahrzeuge, die nach dem 1. Oktober 1994 erstmals in einem EU-Mitgliedsstaat
zugelassen wurden, entsprechen mit Sicherheit dieser Abgasbestimmung.
Bei solchen Fahrzeugen wird im Genehmigungsverfahren auf die
Beibringung spezieller Nachweise verzichtet.
Sind aus den vorhandenen Fahrzeugpapieren diese Normen nicht ersichtlich, so
ist ein Technisches Datenblatt (Unbedenklichkeitsbescheinigung) des
österreichischen Fahrzeugimporteurs erforderlich. Kosten im Bereich von
ATS 2.000,- bis ca. ATS 7.000,- je nach Automarke und Importeur.
2. Bei Abholung des Fahrzeuges muß Ihnen der Händler bzw. der private Verkäufer
eine Reihe von Papieren ausfolgen, die Sie auch bei der Genehmigung zur
Zulassung bei der zuständigen Landesprüfstelle (siehe Anhang) vorlegen
müssen.
- Rechnung oder Kaufvertrag
-Fahrzeugpapiere, ausländisches Genehmigungsdokument im Original
(Kfz-Brief, z.B. Typenschein) bzw. COC-Papier (= Certificate of Confirmity
Übereinstimmungsbescheinigung), wird ausgestellt, wenn für das Kfz eine EU-Betriebserlaubnis
besteht, ab Baujahr 1996 haben alle KFZ eine Gesamterlaubnis für den EU-Bereich).
- Garantiekarte ausgefüllt
- Serviceheft
- Betriebsanleitung
- Ausländisches Überstellungskennzeichen, muß vom ausländischen Händler
besorgt werden oder
- österreichisches Überstellungskennzeichen (grün), das erhalten Sie bei der
Zulassungsstelle Ihres Wohnsitzes (Vorgangsweise, Kosten siehe Anhang)
3. Fahrzeugüberstellung:
Mit Fahrzeugen mit ausländischem Überstellungskennzeichen darf nur während
der drei unmittelbar auf ihre Einbringung in das Bundesgebiet folgenden Tage
gefahren werden. Nach Ablauf dieser Frist sind der Zulassungsschein und die
Kennzeichentafeln der Behörde (Bezirkshauptmannschaft, Bpol. Dion Wien, Krems u.
Waidhofen/Ybbs Magistrat) in deren örtlichen Wirkungsbereich sich das
Fahrzeug befindet, abzuliefern. Mit dem österreichischen grünen
Überstellungskennzeichen darf maximal 21 Tage gefahren werden.
Für die Erlangung von Überstellungskennzeichen, die bei der Zulassungsstelle
des Wohnsitzes zu beantragen sind, sind folgende Unterlagen erforderlich:
- Formblatt für Antrag auf Bewilligung von Überstellungsfahrten
- Meldezettel
- Rechnung oder Kaufvertrag
- Versicherungsbestätigung
- Ausländisches Kfz-Papier, welches dem österreichischen Typenschein
entspricht.
4. Fahrzeuggenehmigung:
Das Fahrzeug ist nun der zuständigen Prüfstelle der Landesregierung
vorzuführen (Adressen im Anhang)
Einzelgenehmigung:
Dazu benötigen Sie:
- Lichtbild (für Pkw und Kombi) im Mindestformat 7 x 7 cm, wobei das Fahrzeug
vor neutralem Hintergrund von schräg links vorne aufgenommen sein muß
(auch dokumentenechte Polaroidaufnahmen sind möglich).
Für alle anderen Fahrzeuge je zwei gleiche Lichtbilder im Mindestformat
7 x 7 cm, wobei das Fahrzeug vor neutralem Hintergrund von links vorne
und rechts hinten aufgenommen sein muß.
- Wiegekarte einer öffentlichen Brückenwaage - ausgenommen Fahrzeuge in
serienmäßigem Zustand.
- Fahrzeugpapiere (Kfz-Brief, z.B. Typenschein) des Ursprungslandes.
- Rechnung oder Kaufvertrag oder Schenkungsurkunde
Das Ansuchen um Einzelgenehmigung eines einzelnen Fahrzeuges kostet zur
Zeit für einen Pkw, der den gültigen kraftfahrrechtlichen Vorschriften entspricht,
ATS 900,-- und ATS 180,-- Bundesstempelmarke. Dazu kommen noch die
Gebühren für jede weitere Beilage. Entsprechen gewisse Einrichtungen des
Fahrzeuges (z.B. Bremsen, Sicherheitsgurte, etc.) nicht den geltenden
Bestimmungen, ist eine Ausnahmegenehmigung erforderlich, wofür sich die
Prüfgebühr auf ATS 1.200,-- erhöht. Nach erfolgter positiver Prüfung erhalten Sie
sofort eine Interimsbestätigung, mit der eine befristete Zulassung auf 18 Monate
möglich ist.
EU-Betriebserlaubnis:
Besteht für das eingeführte Fahrzeug eine EU-Betriebserlaubnis, so ist auf Antrag
beim Landeshauptmann (Landesprüfstelle) zu überprüfen, ob das Fahrzeug der
vorgelegten Übereinstimmungsbescheinigung (COC-Papier) entspricht.
Zutreffendenfalls wird eine Bestätigung für die Zulassung ausgestellt. Diese
Bestätigung ist ein dem Bescheid über die Einzelgenehmigung gleichwertiger
Nachweis für die Zulassung. Fahrzeugzulassungen und Abmeldungen sind von
der Zulassungsstelle in diese Bestätigung einzutragen.
Für die Überprüfung und Ausstellung der Bestätigung ist zur Zeit ein
Kostenbeitrag von ATS 800,-- zu entrichten.
Typenschein:
Seit August 1999 ist es auch möglich, für selbst importierte Fahrzeuge, die
eine EU-Betriebserlaubnis haben, einen Typenschein zu erhalten. Diesen stellt
der jeweilige österreichische Importeur der Fahrzeugmarke aus. Die Ausstellung
des Typenscheines erfolgt nach der Fahrzeugüberprüfung durch eine Vertragswerkstätte.
Für die Überprüfung und Ausstellung des Typenscheines werden zur Zeit
ATS 1.200,-- bis ATS 1.500,-- verrechnet. In diesem Fall entfällt der Weg
zur Behörde.
5. Finanzamt
In Österreich sind folgende Eingangsabgaben beim zuständigen Wohnsitzfinanzamt
zu entrichten (Formular NoVA 2):
Bei Pkw, Kombi und Wohnmobilen, unabhängig ob Neu- oder Gebrauchtwagen,
die Normverbrauchsabgabe entsprechend den Norm-Verbrauchswerten.
Die Bemessungsgrundlage, ist der ausländische Kaufpreis. Bei einer Abweichung
von mehr als 20 % vom Eurotax-Mittelwert (Mwst. und NoVA-Komponente
herausrechnen) ist dieser die Bemessungsgrundlage. Gibt es einen Grund für die
Mehr-Abweichung, ist dieser nachzuweisen
Seit 1. Juni 1996 wird die NoVA nach den neuen EU-Richtlinien 80/1268 EWG,
dem Durchschnittsverbrauch nach der MVEG-Norm (Motor-Vehicle-Emission-
Groups) berechnet.
Bei den in der Eurotax-Liste erfaßten Kraftfahrzeugen ist der NoVA-Satz bereits
errechnet. Die Auskunft erhalten Sie in den ARBÖ-Landeszentren und im ARBÖ-
Generalsekretariat (01 / 89121 7)
Formel zur Berechnung des Steuersatzes:
(Normverbrauch minus 3) x 2 = %-Satz für Benzinfahrzeuge
(Normverbrauch minus 2) x 2 = %-Satz für Dieselfahrzeuge
Für Fahrzeuge, bei denen noch die alten ECE-Werte angegeben sind, wird auf
den Mittelwert zwischen ECE-Wert bei 90 km/h und dem ECE-Wert im Stadtverkehr
bei Benzinfahrzeugen 10 Prozent und bei Dieselfahrzeugen 12,5 Prozent
aufgeschlagen.
Sind keine Normverbrauchswerte bekannt (z.B. Oldtimer), so errechnet sich der
Prozentsatz der NoVA aus der Motorleistung: kW x 0,2 = %-Satz.
Unter bestimmten Voraussetzungen entfällt die NoVA für Oldtimer:
Kraftfahrzeuge im Originalzustand, die 30 Jahre oder älter sind und einem nicht
mehr hergestellten Modell oder Typ entsprechen.
Bei Motorrädern richtet sich die Normverbrauchsabgabe nach dem Hubraum:
(Hubraum minus 100 x 0,02 = %-Satz).
Der maximale Steuersatz der NoVA beträgt 16 Prozent.
Bei Gebrauchtwagen sind auf die Normverbrauchsabgabe weitere 20 Prozent
Mehrwertsteuer zu zahlen. (siehe Anhang, Mittelwert, Berechnungsbeispiel))
Neufahrzeuge:
Bei Neufahrzeugen sind 20% Einfuhrumsatzsteuer vom Rechnungsbetrag
inklusive der NoVA zu bezahlen.
Die Einfuhrumsatzsteuer ist zwingend in Österreich zu entrichten. Zuständig ist
das Wohnsitzfinanzamt. Beim Kauf des Fahrzeuges innerhalb des EU-Raumes
und Import nach Österreich verrechnet der Händler keine Umsatzsteuer
(innergemeinschaftliche steuerfreie Lieferung)
Bei Gebrauchtfahrzeugen - dieses muß mindestens 6 Monate im Ausland angemeldet
gewesen sein und mindestens 6.000 Kilometer aufweisen - entfällt die
Einfuhrumsatzsteuer.
Für Fahrzeuge, die außerhalb der EU produziert wurden (z.B. USA, Japan) ist
beim Import aus einem EU-Land kein Zoll zu bezahlen (ausgenommen das
Fahrzeug wird aus der Zollfreizone der EU importiert >>> siehe „Teil II, Import aus
einem Nicht-EU-Land“).
6. Anmeldung
Um nun für das Fahrzeug ein Kennzeichen zu bekommen, müssen
Sie - genau so wie bei jedem im Inland gekauften Fahrzeug - eine Kraftfahrzeugzulassungsstelle
aufsuchen.
Für die Anmeldung benötigen Sie:
- Formblatt zur Anmeldung eines Kraftfahrzeuges
- Bestätigung über eine in Österreich abgeschlossene Haftpflichtversicherung
- Einzelgenehmigung oder Bestätigung für die Zulassung oder Typenschein
- Rechnung oder Kaufvertrag oder Schenkungsurkunde (Besitznachweis)
- Meldezettel
- Bestätigung des Finanzamtes, daß keine steuerrechtlichen Bedenken gegen
die Zulassung bestehen. Das ist dann der Fall, wenn der Erwerbsvorgang beim
Finanzamt angezeigt wurde (Normverbrauchsabgabe, bei neuen Kfz auch
Einfuhrumsatzsteuer).
Nun erhalten Sie das amtliche Kennzeichen. Gibt es nur eine Interims-
Bestätigung (bei Einzelgenehmigung), ist im Zulassungsschein vermerkt, daß die
Zulassung auf 18 Monate befristet ist.
7. Innerhalb von 18 Monaten erhalten Sie die endgültige Einzelgenehmigung
zugesandt. Mit dieser müssen Sie nun neuerlich zur Zulassungsstelle
gehen, wo dann die Befristung im Zulassungsschein gestrichen wird bzw.
die Eintragung in die Einzelgenehmigung vorgenommen wird.
Schenkung/Erbschaft:
Die Schenkung ist nur von Verwandten ersten oder zweiten Grades
(Vater, Mutter, Sohn, Tochter, Geschwister, Enkel) möglich und muß notariell
beglaubigt sein. Außerdem muß das Kfz mindestens 6 Monate auf den Namen
des Geschenkgebers im Ausland zugelassen gewesen sein.
Im Rahmen einer Schenkung/Erbschaft kann auch ein KFZ importiert werden, das
nicht der sonst erforderlichen Abgasnorm EURII 94/12/EWG entspricht.
Normverbrauchsabgabe: Basis für die NoVA-Berechnung ist der
Eurotax-Mittelwert (siehe Anhang, Mittelwert, Berechnungsbeispiel)
Erbschafts- bzw. Schenkungssteuer fällt in Österreich an. Informationen dazu
erhalten Sie in Wien beim Finanzamt für Gebühren- und Verkehrssteuern,
Tel. 01 / 71125, in den Bundesländern beim Wohnsitzfinanzamt.
Übersiedlungsgut:
Als Übersiedlungsgut wird ein KFZ nur anerkannt, wenn es im
Ausland bereits 6 Monate auf die nach Österreich übersiedelnde Person zugelassen
war. Handelt es sich um eine/n österreichische/n StaatsbürgerIn, so muß
sie/er sich im Ausland mindestens ein Jahr lang aufgehalten haben. Als Nachweis
gilt z.B. ein Arbeits- oder Dienstvertrag, Meldebestätigung bzw.
Abmeldebestätigung des Drittlandes für die/den Übersiedelnde/n
Als Übersiedlungsgut kann auch ein Kfz importiert werden, das
nicht der sonst erforderlichen Abgasnorm EURII 94/12/EWG entspricht.
Normverbrauchsabgabe: Basis für die Nova Berechnung ist der
Eurotax-Mittelwert (siehe Anhang, Mittelwert, Berechnungsbeispiel)

Stand: Februar 2001
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Nach diesem Schrieb richte ich meinen Import aus. Bei der NoVa ist es wichtig mit dem Händler gut zu verhandeln, dass der Kaufpreis für Zustand 3-4 drin steht. ;)

Saluti, alfistagtv6.

[Diablo-SV]

alfistagtv6 hat natürlich (wie immer) Recht.

Ich mußte nur deshalb zur Petrifelderstrasse, da es leider in Österreich keinen Lambo-Importeur gibt, der einen Typenschein ausstellen kann.

Gruß
Diablo-SV

[Oliver]

alfistagtv6 hat natürlich (wie immer) Recht.

Ich mußte nur deshalb zur Petrifelderstrasse, da es leider in Österreich keinen Lambo-Importeur gibt, der einen Typenschein ausstellen kann.

Gruß
Diablo-SVCiao Diablo-SV,

jetzt würde mich aber interessieren, weshalb du den Diablo aus D und nicht aus I importiert hast. Ist er in D preislich interessanter?

Gruss,
Oliver

[Diablo-SV]

Hallo Oliver,

seit ich das erste Mal "Auf dem Highway ist die Hölle los" mit dem Countach (den Film kennst du sicher) gesehen habe, hat mich das Lambofieber gepackt. Wollte eigentlich immer einen Countach kaufen. ;)

Mit einem einen guten Bekannten, der bei BMW arbeitet, hatte ich diverse lange Diskussionen und bin schließlich zum Diablo gekommen, wobei ich eigentlich zufällig auf meinen gestoßen bin.

Wurde von mir (fast neu) in Bayern gekauft. Der Vorbesitzer fährt jetzt einen Murci. Es gibt eigentlich sonst keinen speziellen Grund. (außer das das Angebot in D größer ist).

Gruß
Diablo-SV

PS. Sorry, ich weiß das ist ein Maserati-Forum (einmalige Ausnahme)

[Che]

Ciao alfistagtv6, Ciao Diablo-SV,

herzlichen Dank für die sehr freundliche und ausführliche Unterstützung. Wie ich sehe, bei Autoselbstimport ist die dafür nötige Zeit ausschlaggebend. In meinen Überlegungen sind mir noch einige wichtige Fragen eingefallen:

Welche ca. Betriebskosten bei einem durchschnittlich gut erhaltenen 6V 4porte bei einer Jahreskilometerleistung von ca. 3-4 tkm anfallen ?

Gibt es Erfahrungen auf welche technische Details man beim Kauf von gebrauchten 6 Zylinder 4porte achten muss ?

Wie kommt man an seriöse Adressen in Italien ?

Italienischkenntnisse sind sicher sehr wichtig, mit englisch würde wahrscheinlich auch gehen. Ich nehme an, das Internet ist eine Möglichkeit. Bitte um Erfahrungen aus dem Forum.

Gruß

Che

[alfistagtv6]

Ciao Che!


Welche ca. Betriebskosten bei einem durchschnittlich gut erhaltenen 6V 4porte bei einer Jahreskilometerleistung von ca. 3-4 tkm anfallen ? Steuer, Versicherung, Sprit und lt. Plan ein Service im Jahr. Alles "grobe" und teure am Motor dürfte bei dieser Fahrleistung dann alle 3 Jahre zu machen sein. In Zahlen denke ich, dass Du mit einem Saisonkennzeichen auf 2800-3100€ im Schnitt auf kommen wirst. Warte aber noch auf Antworten anderen maseratisti. Mehr Zahlen geben einen besseren Überblick ;) Wenn Du im Winter fahren willst/musst kommen locker noch einmal ein paar Hunderter dazu.

Gibt es Erfahrungen auf welche technische Details man beim Kauf von gebrauchten 6 Zylinder 4porte achten muss ? Zur Wartung des V6-Motors gab es schon einige Diskussionen im Forum. -> Suchfunktion. Ich denke das Serviceheft und der Zustand der Technik (Motor) wird am Wichtigsten sein. Unbedingt bestätigen lassen, ob alle Steuerantriebe korrekt gewartet wurden. Der Rest ist subjektive Optik an Lack, Karosserie und Innenraum.

Wie kommt man an seriöse Adressen in Italien ? Das Maserati-Händlernetz vertreibt alle bis 5 Jährigen Maserati als Top-Gebrauchtwagen mit Werksgarantie. (wie bei Ferrari) Also schau Dir das offizielle Händlernetz der Maserati S.p.a. an. Dort stehen genug 4porte herum. Billiger (bj. 96-98) wirds bei Anzeigen aus www.autosupermarket.it (http://www.autosupermarket.it) oder www.vendoecompro.it. (http://www.vendoecompro.it.)

mit englisch würde wahrscheinlich auch gehenNa dann doch lieber Italienisch. ;)

Saluti, alfistagtv6.

[Oliver]

Das einzige was mir derzeit einfällt was teuer werden kann/wird ist der Tausch vom Zahnriemen (alle 50.000 km).

Ich vermute der sitzt beim 4porte wie auch beim Ghibli an einer unantastbaren Stelle, wodurch der Motor ausgebaut werden muß.

Über die Haltbarkeit von Maserati wurde hier schon mal diskutiert:

Was den Motor selbst bei Maserati betrifft, habe ich eigentlich noch nie schlechtes gehört - einzig die Verarbeitung ist leider manchmal "italienisch".

Gruss,
Oliver

[lukvonn]

Hallo Maseranten!
@ alfistagtv6 - nochmal zum Verständnis!?

Und wie leicht kann ich einen 430er aus Deutschland mit Baujahr 92 und KAT bei uns anmelden? Oder wird das ein beamtetes Fiasko? Wie sieht die Praxis aus - denn Hilfe des Importeurs von heute oder von damals erwarte ich nicht :(

ODER HAT NICHT ENDLICH EINER DEN IDEALEN 430 MIT AUTOMATIK FÜR MICH HERUMSTEHEN??? :D ;)
Der nächste Frühling kommt bestimmt, und dann schießen die MaseratiTurboLustHormone wie wild wieder ein
Ciao derweilen allemitanand!

[Oliver]

ODER HAT NICHT ENDLICH EINER DEN IDEALEN 430 MIT AUTOMATIK FÜR MICH HERUMSTEHENCiao Lukvonn,

also der Ossi hätte einen 430-4V rumstehen, aber ob er sich trennt ist eine andere Frage. :D Das zweite Problem wäre, das dieser keine Automatik besitzt - was mich zum Grund für meine Antwort führt:

Bist Du schon einmal einen Biturbo mit Automatik gefahren? Ich hatte einmal das Vergnügen mit einem Biturbo Spider und Automatik zu fahren - wennst bei solcher Konstelation dann wirklich zügig beschleunigen möchtest (was ja nur mit dem Kickdown geht ;) ) kann das Heck sogar auf der Geraden sehr zum Wedeln beginnen. Bei mir war es damals sogar noch ein wenig feucht und bei diesen Wedelkünsten wäre sogar der Hermann Meyer neidisch geworden - ich hab den Abschwung dann aber doch noch irgendwie geschafft ohne ein Tor (Baum) zu berühren. Seit damals bin ich der festen Überzeugung: Maserati Turbo ja bitte - Maserati Automatik nein danke. ;)

Gruss,
Oliver

PS: Die 430er kosten ja bei uns auch nicht mehr die Welt oder was hast für einen gefunden in DE oder IT?

[Steve]

@ che:

es ist kein problem das auto mit italienischen kennzeichen per achse nach österreich zu fahren. es ist sogar legal, weil italien ein eu-land ist und du berechtigt bist ein kfz mit eu-kennzeichen aus einem anderen land 3 tage zu fahren.

mit englisch bist du in italien sowas von angeschissen, das es deine vorstellungskraft bei weitem überschreitet.

good luck
lg
steve

[alfistagtv6]

Ciao tutti!


Und wie leicht kann ich einen 430er aus Deutschland mit Baujahr 92 und KAT bei uns anmelden? Oder wird das ein beamtetes Fiasko? Wie sieht die Praxis aus - denn Hilfe des Importeurs von heute oder von damals erwarte ich nicht
Hehe, das Thema scheint interessant zu bleiben.

Bei einem KAT-430er, egal ob mit Mumienschaltung oder Knüppel ;) , kannst Du nur über eine Unbedenklichkeitsbescheinigung (wg. Einhaltung der EURO II-Norm) des aktuellen Importeurs eine Einzelgenehmigung durchführen lassen. Für den Rest nehme ich an, dass Du den Schrieb oben gelesen hast. Die Schikanen der Typisierungsbehörde (Landesprüfstelle) variieren nach Bundesland. :rolleyes:

Es gibt also 3 Szenarien für KAT-Autos, wobei die von Dir angeplante das komplizierteste/teuerste ist. Einfacher ist es ab Zulassung 1.10.1994 oder noch einfacher ab Vorhandensein eines COC-Blattes. (Modell ´96).

@Steve: Die Kennzeichengeschichte überlege ich mir auch. Ich fahr deswegen bevor ich auf die Messe gehe noch beim Händler vorbei. Vielleicht funktioniert es auch, wenn das Auto beim Händler abgemeldet ist. Was die „richtige“ Sprache angeht ist neben Italienisch auch jeder regionale Dialekt willkommen. Aber inglese ist was für die Germanenhorden. :D

Saluti, alfistagtv6.

[francescoausdoki]

Ciao Che !

Um ein Fahrzeug aus Italien nach Österreich zu überführen, bekommst Du vom Händler eine sogenannte " 3 Tages Zulassung" damit kannst Du problemlos das Auto einführen. Vergiß dann nicht die Tafeln per Botendienst nach Italien zurückzuschicken. Einen wichtigen Hinweis hat Jürgen noch gegeben: Achte beim Kaufvertrag auf den Preis der draufsteht ;) , davon hängt die Höhe der Nova ab die Du bezahlst.
Wenn Du etwas schönes findest, mach es, die Preise in Italien sind wesentlich niedriger. Ich hab das gleiche mit einem Alfa 75 gemacht und es hat sich gelohnt.

lg francescoausdoki

[Steve]

@Steve: Die Kennzeichengeschichte überlege ich mir auch. Ich fahr deswegen bevor ich auf die Messe gehe noch beim Händler vorbei. Vielleicht funktioniert es auch, wenn das Auto beim Händler abgemeldet ist. Was die „richtige“ Sprache angeht ist neben Italienisch auch jeder regionale Dialekt willkommen. Aber inglese ist was für die Germanenhorden. :D

Saluti, alfistagtv6.hi jürgen,

also das sollte für den händler kein problem sein vorausgesetzt er WILL dir helfen. meines wissens haben auch die händler keine abgemeldeten autos im österreichischen sinn. es gibt durchaus immer wieder fahrzeuge die mit nummern beim händler stehen.

was inglese betrifft muss ich aber doch wiedersprechen, weil das hat mit den teutonen nix zu tun, die können s ja auch net...
suefz, wenn ich so italienisch könnte wie englisch wärs ein traum :(

lg
steve

[alfistagtv6]

Ciao Steve!

Ich werde das am Samstag in der Früh vor der Messe mit dem Händler klären. Bei dem Kaufpreis gehe ich davon aus, dass er helfen will. Wenn wir uns auf der Fiera übern Weg laufen erzähl ich, ob es was geworden ist.

Was Englisch betrifft habma uns missverstanden. Ich meinte, die typische Angwohnheit der Germanen ist gleich Englisch zu reden statt wenigstens mit Sprachführer Italienisch zu versuchen. Motto: "Jetzt kommen wir, und wir waren schon überall auf der Welt". ;) Ich hoffe wir Österreicher machen das alle zumindest versuchsweise in Italienisch. Ausserdem kommst eh net weit mit Schulenglisch, wie Du schon geschrieben hast.

Saluti, alfistagtv6.

[Cris]

Für Leute, die Quattroporte importieren wollen:
es gibt Fahrzueg in Wien mit dt. Papieren
V6 2.8, 96, ohne öster. Zulassung, excl. Nova
zu verkaufen

[Oliver]

Ciao Cris,

vielleicht kannst Du bitte noch einwenig in die Tiefe gehen - sprich wieviele Besitzer, km, Preis, Farbe, etc.

Gruss,
Oliver

[Cris]

V6 2.8:
bin 3. Besizer, habe ca 10 000 km problem-
los absolviert, Service inkl. ZR beim Franz
in Vösendorf,neue Bremsbeläge rundum u.
Scheiben vorne, Pirelli ca 4000 km,
69 000 km, graphitgrau (ziemlich selten, meistens
sind sie ja silber, blau od. scharz), Leder
schwarz, innen sehr schön (sind sie ja alle)
Bilder kann ich mailen
Ciao

[Oliver]

Ciao Cris,

ist das vielleicht jener von dem du sprichst (Fa. Stich?):

Grau wäre er, V6, BJ stimmt und die Kilometer kommen ebenfalls annähernd hin.

Das interessanteste fehlt ebenfalls noch: Der Preis ohne Nova. ;)

Gruss,
Oliver

[Cris]

Quattroporte 2.8 V6: es handelt sich um das
abgebildete Fahrzueg, Preis excl. NOVA 17.900,-
Steht aber jetzt in meiner Garage Wien III

[alfistagtv6]

Ciao ragazzi!

Die Angaben oben (Quelle: s.o.) sind nach heutigem Stand teilw. zu korrigieren. Glücklicherweise im Positiven.

Abgasnorm EURO II 94/12/EWG (41. KDV-Novelle, EU-Richtlinie 70/220)
Laut mündlicher ;) Auskunft der Landesprüfstelle St.Eiermark können PKWs schon ab EWG 91/441 anerkannt werden. Die Zahlen werden nach Genehmigungsjahr und fortlaufender Numerierung vergeben. Das heist z.B., dass ein Fahrzeug mit EWG 93/59 in Ordnung ist. Ohne Kat ist die EWG 91/441 übrigens nicht erfüllbar. :rolleyes:

Ausnahmen: Übersiedelungsgut oder Schenkung mit 6monatiger Zulassung.

Weiters gelten bei "uns" Kernölgeschädigten Vorbeifahrtgeräusche kleiner gleich 76dB als akzeptabel. (ohne Gewähr)

Saluti, alfistagtv6.

[DJ ALFA]

Ciao Maseratisti !

Ich verfolge schon einige Zeit die interessanten Diskusionen im Forum, besonders bezogen auf die Marke Maserati. Da ich auch ein Maserati-Fan bin,
finde ich die Beiträge im Forum sehr wertvoll. Ich

W
Gibt es in Österreich Firmen die solche Geschäfte abwickeln ?

Gibt es jemanden im Forum, der schon so etwas unternommen hat ?

Ciao!

Ich sage nur eins KFZ-COACHING!
Wir Typisieren Fahrzeugtuning wie z.b.Tieferlegung,Reifen/Felgen,....
und Eigenimporte!
Wenn Du mir die genaue Daten schickst, kann ich Dir helfen.!!!!

ciao
Der Profi