Barchetta

[Oliver]

Ich glaub ich muß den Jackpot morgen knacken: :eek:

http://www.maserati-italia.de/gebrauchte/barchetta.html

[Bloedz]

Hallo Oliver!
Da hat sich ja jemand ganz intensiv im Hause Postert umgesehen. Freut mich, daß Ihr endlich erkennt, daß es auch jenseits der "Schluchten" brauchbares Maserati-Material gibt.
Bloedz

[Oliver]

Auch andere Länder haben schöne Frauen... ;)

Gruss,
Oliver

[Bloedz]

Und noch einer...

Maserati BARCHETTA
EUR 175.000,-

Standort: D-78224 Singen/Bodensee
500 km, 243 kW (330 PS),
Leasingbeispiel: 2.081, - EURO Laufzeit 36 Monate, 20% Mietsonderzahlung, 50% Restwert 15 Originalfahrzeuge wurden insgesamt bei DeTomaso hergestellt, inzwischen sind noch 14 Stück existent. Dies ist das, unseres Wissens nach, letzte Fahrzeug aus der Serie, welche zwischen 1991 und 1992 gebaut wurden. Es wurde als Werks-Ersatzauto für die Grandtrofeo Monomarcha Maserati Barchetta eingesetzt, es wurde im Rennzustand während der zwei Rennsaisons gehalten und in Monza 1993 homologiert. Zu diesem Zeitpunkt wurden die C.S.A.I. Homolegationspapiere ausgestellt, welche die Originalität und Authentizität dieses Fahrzeuges bestätigen. Nach Ende der Rennserie versuchte Alejandro De Tomaso, dem damals neben seiner gleichnamigen Firma eben auch Maserati, Innocenti und Moto Guzzi gehörten, aus dem Rennwagenkonzept eine Straßenversion zu entwickeln. Durch die Intervention von Ferrari wurde es im weiteren Verlauf immer unwahrscheinlicher, das es eine käufliche Barchetta Straßenversion geben würde. Zudem waren die aerodynamischen Probleme des Autos mit mehr Bodenfreiheit und weicheren Federn/Dämpfern nur schwer in den Griff zu bekommen. Die FIAT Gruppe, welche praktisch schon bei der schwer angeschlagenen Maserati Spa. das Sagen hatte, beendete dann auch das Straßenprojekt und niemand kümmerte sich mehr um diesen in Einzelteilen befindlichen alten Rennwagen welcher schlussendlich verschrottet werden sollte. Die Teile wurden von einem Herrn Paganoni aus Mailand vor der Verschrottung gerettet, der sie auf dem Schrottplatz bei einem Arbeitsbesuch entdeckte. Der Verbleib des Restes musste nun in mühsamer Kleinarbeit recherchiert werden. In der Panini Sammlung wurde man fündig, dort waren das Getriebe und Karosserieteile inklusive des Monocoque. Alle restlichen Originalteile wurden entweder bei verschiedenen Quellen gefunden, oder bei den damaligen Komponentenlieferanten neu eingekauft (Bremsen bei Brembo, Rennlenkrad bei MOMO, Koni Stoßdämpfer & Eibach Federn, Sabelt Sechspunkt Gurte) oder sogar nach Originalplänen nachgefertigt (Querlenker, Karosserie-Schnellverschlüsse, Spezialschrauben). Der Motor ist selbstverständlich ein original Barchetta Motor, verfügt aber schon, über den letzten Stand er Entwicklung, inkl. veränderter Zündung wie im Modell Ghibli Cup. Ohne Berücksichtigung von Aufwand und Kosten wurden alle Teile geprüft und überholt (inkl. einer kompletten Motorüberholung, Getriebeüberholung, Black Box, Röntgenuntersuchung auf Haarrisse aller Teile, etc., etc.) Der Restaurierungsprozess der großteils in der Werkstatt von Franco Tralli bei Modena durchgeführt wurde (mit der Hilfe von ehemaligen Maserati und DeTomaso Angestellten) dauerte etwa zwei Jahre und war im Frühjahr 2001 abgeschlossen. Als Dokumentation der ´srew by screw´ Restaurierung wurde diese per Foto in allen Schritten dokumentiert. STRASSENZULASSUNG MÖGLICH!, Interne Nummer: 08554_0006_01_02

Kontakt:
Auto Salon Singen AG
Tel.: +49(0)7731-995544
www.autosalon-singen.de (http://www.autosalon-singen.de)

[Bloedz]

Habe den Link vergessen...

http://www.auto-salon-singen.de/Maserati_Barchetta_08554_0006_01_02.htm