Bloedz
18.05.2003, 08:04
Hallo zusammen!
Heute mal eine Frage, die ein lokales österreichisches Forum überfordern würde. Aber da ich weiß, dass sich hier Fachleute aus dem gesamten deutschsprachigen Raum tummeln, stelle ich sie trotzdem.
Seit Ferrari das deutsche Maserati-Vertriebsnetz übernommen und reformiert hat, gab es im Prinzip keine Veränderungen. Ende letzten Jahres wurde noch ein paar Händler zusätzlich aufgenommen, um die 30 vollzumachen, aber das war es dann. Unrühmliche Ausnahme dieser vertrauensvollen Konstanz ist Hamburg. Ursprünglich war es die einzige Stadt, in der Ferrari zwei Händler autorisiert hatte. Nämlich den Ferrari-Partner Satzer ( www.satzer.de (http://www.satzer.de) ) und den Lotus-Händler und Turbinenhersteller Thielert ( www.thielert.de (http://www.thielert.de) ). Nach ungefähr einem Jahr stieg Thielert aus oder wurde ausgestiegen. Satzer war nun allein für Hamburg zuständig. Die Hintergründe kenne ich zwar nicht, habe mir aber einfach vorgestellt, dass der Markt für zwei halt doch zu eng war, zumal es noch Händler in Kiel und Bremen gibt. Um so größer daher meine Überraschung, als vor einigen Wochen Satzer sowohl aus der Liste der Ferrari-, als auch aus der Liste der Maserati-Händler verschwand. Auch die eigene Homepage wird mittlerweile überarbeitet. Stattdessen kündigte der Bremer Händler Tamsen ( www.tamsen.de (http://www.tamsen.de) ) an, ab Sommer auch in Hamburg vertreten zu sein.
Kennt jemand die Hintergründe dieses dauernden Wechselspiels?
Bloedz
Heute mal eine Frage, die ein lokales österreichisches Forum überfordern würde. Aber da ich weiß, dass sich hier Fachleute aus dem gesamten deutschsprachigen Raum tummeln, stelle ich sie trotzdem.
Seit Ferrari das deutsche Maserati-Vertriebsnetz übernommen und reformiert hat, gab es im Prinzip keine Veränderungen. Ende letzten Jahres wurde noch ein paar Händler zusätzlich aufgenommen, um die 30 vollzumachen, aber das war es dann. Unrühmliche Ausnahme dieser vertrauensvollen Konstanz ist Hamburg. Ursprünglich war es die einzige Stadt, in der Ferrari zwei Händler autorisiert hatte. Nämlich den Ferrari-Partner Satzer ( www.satzer.de (http://www.satzer.de) ) und den Lotus-Händler und Turbinenhersteller Thielert ( www.thielert.de (http://www.thielert.de) ). Nach ungefähr einem Jahr stieg Thielert aus oder wurde ausgestiegen. Satzer war nun allein für Hamburg zuständig. Die Hintergründe kenne ich zwar nicht, habe mir aber einfach vorgestellt, dass der Markt für zwei halt doch zu eng war, zumal es noch Händler in Kiel und Bremen gibt. Um so größer daher meine Überraschung, als vor einigen Wochen Satzer sowohl aus der Liste der Ferrari-, als auch aus der Liste der Maserati-Händler verschwand. Auch die eigene Homepage wird mittlerweile überarbeitet. Stattdessen kündigte der Bremer Händler Tamsen ( www.tamsen.de (http://www.tamsen.de) ) an, ab Sommer auch in Hamburg vertreten zu sein.
Kennt jemand die Hintergründe dieses dauernden Wechselspiels?
Bloedz