reifen einfahren

[skywalker]

liebe alfisti!

nachdem ich schon etliche tipps aus diesem forum abgesugt habe, insbesondere von prof. steveman, möchte ich heute einen zurückgeben den ich von einem pirelli-techniker in wien bekommen habe.

viele reifen bekommen nach längerer standzeit zB: über den winter einen "standplatten" fachchinesisch "höhenschlag". um den wieder loszuwerden empfiehlt der pirelli techniker: den luftdruck um 0,5 bis 0,7 bar unter den bv druck abzusenken. danach den reifen auf der autobahn richtig warmfahren "walken lassen". ich setze soviel verständnis bei den alfistis voraus dass in diesem zustand selbstverständlich KEINE extrem fahrmanöver (kurven, beschleunigen, bremsen, highspeed etc) ausgeführt werden dürfen. es geht nur darum den reifen richtig zu erwärmen.

dieser tipp auf eigene gefahr und ohne gewähr. bei mir hat es gefunkt!

grundsätzlich kann der "standplatten" vermieden werden wenn der reifen mit 0,5 bar über bv druck oder das fahrzeug überhaupt aufgebockt eingewintert wird.

PS: univ. prof. steveman bitte um deinen kommentar

[Steve]

liebe alfisti!

nachdem ich schon etliche tipps aus diesem forum abgesugt habe, insbesondere von prof. steveman, möchte ich heute einen zurückgeben den ich von einem pirelli-techniker in wien bekommen habe.

viele reifen bekommen nach längerer standzeit zB: über den winter einen "standplatten" fachchinesisch "höhenschlag". um den wieder loszuwerden empfiehlt der pirelli techniker: den luftdruck um 0,5 bis 0,7 bar unter den bv druck abzusenken. danach den reifen auf der autobahn richtig warmfahren "walken lassen". ich setze soviel verständnis bei den alfistis voraus dass in diesem zustand selbstverständlich KEINE extrem fahrmanöver (kurven, beschleunigen, bremsen, highspeed etc) ausgeführt werden dürfen. es geht nur darum den reifen richtig zu erwärmen.

dieser tipp auf eigene gefahr und ohne gewähr. bei mir hat es gefunkt!

grundsätzlich kann der "standplatten" vermieden werden wenn der reifen mit 0,5 bar über bv druck oder das fahrzeug überhaupt aufgebockt eingewintert wird.

PS: univ. prof. steveman bitte um deinen kommentar

hi twin,

ja da hat er recht der gute mann. das funktioniert tatsächlich. noch besser ist wenn man nacher den reifendruck um ca 0,5 bis 0,7 bar (für die fahrmanöver gilt gleiches wie von dir gesagt) ÜBER seriendruck füllt und nochmals 15 - 20 km autobahn fährt. dann reifen kühlen lassen und auf seriendruck einstellen.

es gibt auch die möglichkeit das auto so einzuwintern: reifendruck um 1 bar anheben, auto aufheben und unter jedes rad eine ca. 3 bis 5 cm dicke styroporplatte legen. je dicker je besser. reifendruck monatlich kontrollieren.
das hat einige vorteile gegenüber dem aufbocken. erstens werden die radeln nicht flach, zweitens schont es die stossdämpfer. bei voll ausgefederten rädern - das ist ein zustand den die stoßdämpfer im normalen betrieb höchstens kurzzeitig erleben - stehen die stossdämpfer permanent unter ausfederspannung bzw. ist der mechanisch-hydraulsiche untere endanschlag unter spannung. dämpfer die über ventilplatten und deren plattenscheiben den endanschlag erreichen können dadurch beschädigt werden.

in disem sinne
schönen tag noch
steve

[skywalker]

hi twin,

ja da hat er recht der gute mann. das funktioniert tatsächlich. noch besser ist wenn man nacher den reifendruck um ca 0,5 bis 0,7 bar (für die fahrmanöver gilt gleiches wie von dir gesagt) ÜBER seriendruck füllt und nochmals 15 - 20 km autobahn fährt. dann reifen kühlen lassen und auf seriendruck einstellen.

es gibt auch die möglichkeit das auto so einzuwintern: reifendruck um 1 bar anheben, auto aufheben und unter jedes rad eine ca. 3 bis 5 cm dicke styroporplatte legen. je dicker je besser. reifendruck monatlich kontrollieren.
das hat einige vorteile gegenüber dem aufbocken. erstens werden die radeln nicht flach, zweitens schont es die stossdämpfer. bei voll ausgefederten rädern - das ist ein zustand den die stoßdämpfer im normalen betrieb höchstens kurzzeitig erleben - stehen die stossdämpfer permanent unter ausfederspannung bzw. ist der mechanisch-hydraulsiche untere endanschlag unter spannung. dämpfer die über ventilplatten und deren plattenscheiben den endanschlag erreichen können dadurch beschädigt werden.

in disem sinne
schönen tag noch
steve

hi steveman!

wieder etwas dazu gelernt! besonders der tipp mit den styroporplatten ist super!

momentan hab ich aber keinen tipp als gegenleistung auf lager

bekomme schon ein schlechtes gewissen.

[Steve]

hi steveman!

wieder etwas dazu gelernt! besonders der tipp mit den styroporplatten ist super!

momentan hab ich aber keinen tipp als gegenleistung auf lager

bekomme schon ein schlechtes gewissen.

no problem, zahlst einmal ein getränk hehehehe...

ciao
steve

[skywalker]

no problem, zahlst einmal ein getränk hehehehe...

ciao
steve

hi steveman!

klar , ich lade dich auf ein birra moretti ein ;) aber ich hab heute einen heissen tipp für dich: bei sappalot gibt es ein sonderangebot. die komplettaufbereitung aussen/innen ats 1900,- statt 2900,-. ich habe schon für nächste woche gebucht

[Max]

Hi TwinSpark !
Mußt dann unbedingt berichten, wie die dort ihre Arbeit verrichtet haben !
Ich hätte da nämlich auch ein paar Kleinigkeiten (Kratzer, Dellen, Brandflecken, ...) :(

ciao,
Max