Webmaster
17.02.2002, 17:26
Folgendes Schreiben inkl. Foto erhielten wir gestern von der Firma Engstler per Email, welches wir Euch natürlich nicht vorenthalten wollen.
Liebe Grüße Euer
Webmaster
Nachdem Alfa Romeo schon mit dem 156 auf die Strasse des Erfolges zurückgekehrt ist, folgt im Januar 2001 mit dem aufregend gezeichneten 147 der Angriff auf die Kompaktklasse.
Zeitgleich mit dem Werk präsentiert der Allgäuer Franz Engstler mit seinen Leuten vom Centro Sportivo, seit Jahren die Nummer 1 unter den Alfa-Tunern, mit dem K2.0 die erste leistungsgesteigerte Version des 147. Mittels der mittlerweile zu seinem Markenzeichen gewordenen Kompressor-Technik entlockt man dem 2Ltr.-Triebwerk 207 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 255Nm. Wie bei allen Umbauten achtet man bei Engstler auch beim 147er darauf, dass der Charakter des Serienmodells weitestgehend erhalten bleibt und nur die
Alfa-typischen Eigenschaften wie Handling, Leistungsentfaltung und Fahrdynamik deutlich ausgeprägter in Erscheinung treten.
Direkt nach dem ersten Schlüsseldreh fällt das Kompressortriebwerk in einen stabilen Leerlauf und harrt mit sonorem, niemals aufdringlich wirkenden Klang den weiteren Befehlen des rechten Fußes.
In einer Art und Weise, die mindestens 3Ltr. Hubraum vorspielen, durcheilt der K2.0 die Drehzahlleiter, setzt kleinste Zuckungen des Gasfußes unmittelbar in Vortrieb um und erreicht dabei schlussendlich eine V-max von über 245km/h. Genauso gut wie die positive Beschleunigung gelingt dem veredelten 147er die negative; nach nur etwas mehr als 35 Metern hat die große Engstler-Bremse den K2.0 von 100km/h zum Stillstand verzögert, wobei sie auch nach mehreren harten Versuchen weder in der Wirksamkeit noch in der perfekten Dosierung nachlässt.
Neben dem kraftvollen Motor und der perfekten Bremse sind es vor allem die Fahreigenschaften, die deutlich die Kompetenz und die Handschrift des amtierenden DTC-Meisters Franz Engstler zeigen.
Kurven aller Art durcheilt der K2.0 in stoischer Ruhe und begeistert dabei mit atemberaubenden Handling und absolut neutralem Fahrverhalten. Selbst wenn der Fahrer es mal zu schnell angehen lässt und dann in der Kurve vom Gas geht, bleibt der mit einem perfekt abgestimmten Gewindefahrwerk versehene 147er vollkommen frei von tückischen Lastwechselreaktionen. Die Marangoni Zeta, die auf neuartigen hochstabilen und schlagfesten Kunststoffelgen aufgezogen sind, scheinen sich förmlich in den Asphalt zu verkrallen.
In keinem anderen Punkt spürt man so deutlich wie hier den motorsportlichen Hintergrund der Firma Engstler!
Doch erst die Kombination aus kraftvollem Motor, perfekter Bremse und begeisternden Fahreigenschaften lassen den K2.0 zu einem wirklich aussergewöhnlichen Fahrzeug werden, dass für die tägliche Fahrt ins Büro genauso geeignet ist wie für die sonntäglichen Ausflüge auf die Rennstrecke!
http://www.need4speed.at/ubb6/fotos/alfa/147engstler.jpg
Liebe Grüße Euer
Webmaster
Nachdem Alfa Romeo schon mit dem 156 auf die Strasse des Erfolges zurückgekehrt ist, folgt im Januar 2001 mit dem aufregend gezeichneten 147 der Angriff auf die Kompaktklasse.
Zeitgleich mit dem Werk präsentiert der Allgäuer Franz Engstler mit seinen Leuten vom Centro Sportivo, seit Jahren die Nummer 1 unter den Alfa-Tunern, mit dem K2.0 die erste leistungsgesteigerte Version des 147. Mittels der mittlerweile zu seinem Markenzeichen gewordenen Kompressor-Technik entlockt man dem 2Ltr.-Triebwerk 207 PS und ein beeindruckendes Drehmoment von 255Nm. Wie bei allen Umbauten achtet man bei Engstler auch beim 147er darauf, dass der Charakter des Serienmodells weitestgehend erhalten bleibt und nur die
Alfa-typischen Eigenschaften wie Handling, Leistungsentfaltung und Fahrdynamik deutlich ausgeprägter in Erscheinung treten.
Direkt nach dem ersten Schlüsseldreh fällt das Kompressortriebwerk in einen stabilen Leerlauf und harrt mit sonorem, niemals aufdringlich wirkenden Klang den weiteren Befehlen des rechten Fußes.
In einer Art und Weise, die mindestens 3Ltr. Hubraum vorspielen, durcheilt der K2.0 die Drehzahlleiter, setzt kleinste Zuckungen des Gasfußes unmittelbar in Vortrieb um und erreicht dabei schlussendlich eine V-max von über 245km/h. Genauso gut wie die positive Beschleunigung gelingt dem veredelten 147er die negative; nach nur etwas mehr als 35 Metern hat die große Engstler-Bremse den K2.0 von 100km/h zum Stillstand verzögert, wobei sie auch nach mehreren harten Versuchen weder in der Wirksamkeit noch in der perfekten Dosierung nachlässt.
Neben dem kraftvollen Motor und der perfekten Bremse sind es vor allem die Fahreigenschaften, die deutlich die Kompetenz und die Handschrift des amtierenden DTC-Meisters Franz Engstler zeigen.
Kurven aller Art durcheilt der K2.0 in stoischer Ruhe und begeistert dabei mit atemberaubenden Handling und absolut neutralem Fahrverhalten. Selbst wenn der Fahrer es mal zu schnell angehen lässt und dann in der Kurve vom Gas geht, bleibt der mit einem perfekt abgestimmten Gewindefahrwerk versehene 147er vollkommen frei von tückischen Lastwechselreaktionen. Die Marangoni Zeta, die auf neuartigen hochstabilen und schlagfesten Kunststoffelgen aufgezogen sind, scheinen sich förmlich in den Asphalt zu verkrallen.
In keinem anderen Punkt spürt man so deutlich wie hier den motorsportlichen Hintergrund der Firma Engstler!
Doch erst die Kombination aus kraftvollem Motor, perfekter Bremse und begeisternden Fahreigenschaften lassen den K2.0 zu einem wirklich aussergewöhnlichen Fahrzeug werden, dass für die tägliche Fahrt ins Büro genauso geeignet ist wie für die sonntäglichen Ausflüge auf die Rennstrecke!
http://www.need4speed.at/ubb6/fotos/alfa/147engstler.jpg