Ölverbrauch 2,0 TS

[skywalker]

Hallo liebe Alfisti!

Wieviel Öl konsumiert eigentlich der 2,0 TS normalerweise nach Eurer Erfahrung?

Danke plus LG Andi

[Shorty]

Mein 2L16V braucht ca. 1l auf 10000km er hat auch 150tkm drauf und läuft noch wie ein Glöckerl Er geht auch laut Tacho 236!! und regelt erst bei 8000 ab aber leider nicht in der Fünften

[skywalker]

Mein 2L16V braucht ca. 1l auf 10000km er hat auch 150tkm drauf und läuft noch wie ein Glöckerl Er geht auch laut Tacho 236!! und regelt erst bei 8000 ab aber leider nicht in der Fünften

hi shorty!

Danke für deine info! bin gerade dabei mir meinen verbrauch zu erfahren. bei mir fehlt nach 5 tkm ungefähr ein halber liter. das dürfte somit in der norm liegen. ausgefahren bin ich meinen noch nicht weil ich noch keinen brd ausflug damit gemacht habe :confused: . allerdings das herz das cuore sportivo voll in den bergrenzer reinzudrehen habe ich sowieso nicht ;) . nochmals danke plus lg

[Steve]

Hallo liebe Alfisti!

Wieviel Öl konsumiert eigentlich der 2,0 TS normalerweise nach Eurer Erfahrung?

Danke plus LG Andi

alles bis zu 1liter/1000km ist völlig normal.

cheers
steve

[skywalker]

alles bis zu 1liter/1000km ist völlig normal.

cheers
steve


hi steve!

danke für deine info. so wie es momentan aussieht bin ich in der gegend von "shorty" mit ca 1l/10000km möglicherweise geringfügig mehr . nochmals danke

[skywalker]

alles bis zu 1liter/1000km ist völlig normal.

cheers
steve

hi steve!

meiner hat allerdings auch leichten ölverlust (schwitzen) vermutlich am Kurbelwellendichtring möglicherweise auch Getriebehauptwelle. Ist das bei rund 150 tkm auch "normal"? Ölverbrauch insgesamt ist aber nach deinen Angaben o.k. Was schlagen die Experten als Abhilfe vor? bzw kann man eien minimale Undichtheit sowieso ignorieren? Mich würde allerdings auch interessieren wie Dicht sind eigentlich die älteren Geräte ZB Bj 1985 o.ä.

LIebe Grüße Andi

[Steve]

hi steve!

meiner hat allerdings auch leichten ölverlust (schwitzen) vermutlich am Kurbelwellendichtring möglicherweise auch Getriebehauptwelle. Ist das bei rund 150 tkm auch "normal"? Ölverbrauch insgesamt ist aber nach deinen Angaben o.k. Was schlagen die Experten als Abhilfe vor? bzw kann man eien minimale Undichtheit sowieso ignorieren? Mich würde allerdings auch interessieren wie Dicht sind eigentlich die älteren Geräte ZB Bj 1985 o.ä.

LIebe Grüße Andi


hi andi,

also da gibt's was zu klären. öl VERBRAUCHEN darf ein alfa-motor bis maximal 1L/1000km. das heißt, daß motoren mit höherer laufleistung diese menge an öl an den kolbenringen, ventilführungen vorbeiblasen. überigens, weils gerade passt, der trick der superautokäufer den entlüftungsschlauch der kurbelgehäuse entlüftung abzuziehen und wenns dort rausbläst dem verkäufer reinzudrücken das der motor 'nimmer der beste' ist, ist völliger schwachsinn. selbst neue motoren mit 5 kilometer aufm tacho blasen zwischen 30 und 60 liter luft pro minute an den kolbenringen vorbei (blow-by-rate ist der fachausdruck).

egal, jeden falls scheint mir dein motor in bester ordnung zu sein, er braucht ja offensichtlich fast kein öl. ein bissel schwitzen macht gar nichts. so lange nicht jeden tag ein paar öltropferl unterm auto zu erkennen sind. fast alle motoren schwitzen. bei meinem V6 ist es auch der kw-simmering der schwitzt. natürlich nur im stand, während der fahrt kommt das öl nicht wirklich dort hin, da gibts einen technischen kniff das zu verhindern. jedenfalls würde ich mir an deiner stelle nicht den kopf darüber zerbrechen, solange es nirgends rauströpfelt. du kannst ja mal einen karton unters auto legen und schauen was sich in der früh getan hat.

ältere modelle müssen nicht zwangsläufig mehr schwitzen als neufahrzeuge. manche sind völlig trocken, manche tröpfeln. manche fangen an zu tröpfeln nachdem vollsynthetisches öl eingefüllt wurde. manche hören auf zu tröpfeln wenn synthetik-öl eingefüllt wird. auf jedenfall sind diese ölverlust-stop wundermittel nicht zu empfehlen. es gibt ein spezielles öl, weiß jetzt nicht ob das veedol ist, das heißt maxlife und ist für motoren über 100.000km gedacht. da ich aus prinzip der werbung nicht traue habe ich mich aber schlau gemacht und die erklärung klingt plausibel.
die dichtungen und simmeringe verlieren mit der zeit ihre elastizität aufgrund der vielen erwärmungs und abkühlphasen. in diesem maxlife-öl ist ein additiv enthalten, das exakt den 'weichmachern' in den simmeringen, dichtungen etc. entspricht und KANN (nicht zwingend muß es so sein) manchem dichtring seine elastizität zurückgeben und eventuell den ölverbrauch senken.

was für öl verwendest du denn ?

grüße steve

ps. kann castrol rs 10/60, dass bei forstinger so ca. 287.-ats/liter kostet um 160.-/liter besorgen, muß aber 15 liter nehmen. bestelle nur gegen vorauszahlung von 25%. lieferzeit ca. 2- 3 wochen. ich verdiene dabei exakt 10.- ats/liter, schlie0lich muß ichs aber auch holen und es sind immerhin 120km.

[skywalker]

hi andi,

also da gibt's was zu klären. öl VERBRAUCHEN darf ein alfa-motor bis maximal 1L/1000km. das heißt, daß motoren mit höherer laufleistung diese menge an öl an den kolbenringen, ventilführungen vorbeiblasen. überigens, weils gerade passt, der trick der superautokäufer den entlüftungsschlauch der kurbelgehäuse entlüftung abzuziehen und wenns dort rausbläst dem verkäufer reinzudrücken das der motor 'nimmer der beste' ist, ist völliger schwachsinn. selbst neue motoren mit 5 kilometer aufm tacho blasen zwischen 30 und 60 liter luft pro minute an den kolbenringen vorbei (blow-by-rate ist der fachausdruck).

egal, jeden falls scheint mir dein motor in bester ordnung zu sein, er braucht ja offensichtlich fast kein öl. ein bissel schwitzen macht gar nichts. so lange nicht jeden tag ein paar öltropferl unterm auto zu erkennen sind. fast alle motoren schwitzen. bei meinem V6 ist es auch der kw-simmering der schwitzt. natürlich nur im stand, während der fahrt kommt das öl nicht wirklich dort hin, da gibts einen technischen kniff das zu verhindern. jedenfalls würde ich mir an deiner stelle nicht den kopf darüber zerbrechen, solange es nirgends rauströpfelt. du kannst ja mal einen karton unters auto legen und schauen was sich in der früh getan hat.

ältere modelle müssen nicht zwangsläufig mehr schwitzen als neufahrzeuge. manche sind völlig trocken, manche tröpfeln. manche fangen an zu tröpfeln nachdem vollsynthetisches öl eingefüllt wurde. manche hören auf zu tröpfeln wenn synthetik-öl eingefüllt wird. auf jedenfall sind diese ölverlust-stop wundermittel nicht zu empfehlen. es gibt ein spezielles öl, weiß jetzt nicht ob das veedol ist, das heißt maxlife und ist für motoren über 100.000km gedacht. da ich aus prinzip der werbung nicht traue habe ich mich aber schlau gemacht und die erklärung klingt plausibel.
die dichtungen und simmeringe verlieren mit der zeit ihre elastizität aufgrund der vielen erwärmungs und abkühlphasen. in diesem maxlife-öl ist ein additiv enthalten, das exakt den 'weichmachern' in den simmeringen, dichtungen etc. entspricht und KANN (nicht zwingend muß es so sein) manchem dichtring seine elastizität zurückgeben und eventuell den ölverbrauch senken.

was für öl verwendest du denn ?

grüße steve

ps. kann castrol rs 10/60, dass bei forstinger so ca. 287.-ats/liter kostet um 160.-/liter besorgen, muß aber 15 liter nehmen. bestelle nur gegen vorauszahlung von 25%. lieferzeit ca. 2- 3 wochen. ich verdiene dabei exakt 10.- ats/liter, schlie0lich muß ichs aber auch holen und es sind immerhin 120km.

hi steve!

danke für deine wie gewohnt fachmännische auskunft. zu deinen fragen: ich verwende FIAT selenia 10W/40, soviel ich weiß halbsynthetisch. zwei drei tropfen öl pro nacht finde ich schon am boden. wobei ein teil von der dichtung der ölablassschraube kommt. da wurde gemurxt...bei dem technischen kniff den du erwähnst,vermute ich einen spritzring auf der kw??
dein angebot mit gastrol rs 10W/60 ist sensationell. sind das die normalen 1l plasikflaschen? interesse hätte ich an 5 l wenn sich noch jemand aus dem forum für die restlichen 10 l interessieren würde könnten wir den deal perfekt machen.

liebe grüße andi

[Steve]

hi steve!

danke für deine wie gewohnt fachmännische auskunft. zu deinen fragen: ich verwende FIAT selenia 10W/40, soviel ich weiß halbsynthetisch. zwei drei tropfen öl pro nacht finde ich schon am boden. wobei ein teil von der dichtung der ölablassschraube kommt. da wurde gemurxt...bei dem technischen kniff den du erwähnst,vermute ich einen spritzring auf der kw??
dein angebot mit gastrol rs 10W/60 ist sensationell. sind das die normalen 1l plasikflaschen? interesse hätte ich an 5 l wenn sich noch jemand aus dem forum für die restlichen 10 l interessieren würde könnten wir den deal perfekt machen.

liebe grüße andi

keine ursache andi,

mhh... das ist nicht gut wenns tröpfelt. gut, wenns von der ölablasschraube kommt dann isses leicht beim nächsten ölwechsel zu beheben. wenn du willst können wir und das ja einmal gemeinsam ansehen. dieses wochenende kann ich aber nicht (bereitschaftsdienst).

ja andi ein spritzring ist eine möglichkeit. es gibt aber noch andere lösungen. irgendwie genial finde ich die peugeot-lösung vom alten 504er, weil einfach aber wirksam. die haben einfach am ende der kurbelwelle eine nut eingefräst. die nut ist spiralförmig und entagegengesetzt der kurbelwellen - drehrichtung eingefräst. das öl das dorthin rinnt wird praktisch 'zurückgeschraubt'. genial. der haken an beiden lösungen: steht der motor und das öl kommt dorthin, dann kann es schon mal tröpfeln.

castrol:
also da ich auch 5 liter nehme, wirds wohl nicht so schwierig werden. das öl ist in original verschlossenen 1 literflaschen. ohne rechnung 140.-/liter plus meine 10 schilling fürs holen macht 150.-/liter. und eines gleich vorweg: das ist legal gekauft und nicht irgendwo geklaut !!! ist mir wichtig das du das weißt. mit sowas will ich nix zu tun haben, eh klar. ich kaufe es bei einem importeur der hunderttausende liter öl und millionnen liter benzin ins land bringt. außerdem sehe ich nicht ein, warum ich 287 ats für einen liter vom zugegebener maßen einem der besten öle zahlen soll, wenn ich es um 150/liter kriegen kann.
genauso bekomme ich das pumpe/düse-spezial motoröl das vw um 306.-/liter verkauft immer noch um 170.- (plus meinen zehner ;) )
10/40er, das top-bp-öl, weiß jetzt nicht wie das heißt krieg ich auch sehr günstig, da muß ich aber mal hinfahren und fragen....

yo andi, auch grüße an dich
bis später
steve

[skywalker]

keine ursache andi,

mhh... das ist nicht gut wenns tröpfelt. gut, wenns von der ölablasschraube kommt dann isses leicht beim nächsten ölwechsel zu beheben. wenn du willst können wir und das ja einmal gemeinsam ansehen. dieses wochenende kann ich aber nicht (bereitschaftsdienst).

ja andi ein spritzring ist eine möglichkeit. es gibt aber noch andere lösungen. irgendwie genial finde ich die peugeot-lösung vom alten 504er, weil einfach aber wirksam. die haben einfach am ende der kurbelwelle eine nut eingefräst. die nut ist spiralförmig und entagegengesetzt der kurbelwellen - drehrichtung eingefräst. das öl das dorthin rinnt wird praktisch 'zurückgeschraubt'. genial. der haken an beiden lösungen: steht der motor und das öl kommt dorthin, dann kann es schon mal tröpfeln.

castrol:
also da ich auch 5 liter nehme, wirds wohl nicht so schwierig werden. das öl ist in original verschlossenen 1 literflaschen. ohne rechnung 140.-/liter plus meine 10 schilling fürs holen macht 150.-/liter. und eines gleich vorweg: das ist legal gekauft und nicht irgendwo geklaut !!! ist mir wichtig das du das weißt. mit sowas will ich nix zu tun haben, eh klar. ich kaufe es bei einem importeur der hunderttausende liter öl und millionnen liter benzin ins land bringt. außerdem sehe ich nicht ein, warum ich 287 ats für einen liter vom zugegebener maßen einem der besten öle zahlen soll, wenn ich es um 150/liter kriegen kann.
genauso bekomme ich das pumpe/düse-spezial motoröl das vw um 306.-/liter verkauft immer noch um 170.- (plus meinen zehner ;) )
10/40er, das top-bp-öl, weiß jetzt nicht wie das heißt krieg ich auch sehr günstig, da muß ich aber mal hinfahren und fragen....

yo andi, auch grüße an dich
bis später
steve

hi prof. steve!

ich habe dir jetzt einen professor titel verliehen ;) denn ich habe im net gestöbert und das maxlife von valvoline entdeckt: http://www.valvolineeurope.com/deutsch/index.html
das klingt ja total super, danke für deinen tipp. es ist allerdings nicht einfach im handel zu bekommen... bei deinem castrol rs bin ich mit 5l auf alle fälle dabei! übrigens ich habe sowieso nicht angenommen das das öl geklaut ist. mit sowas möchte ich genauso wie du absolut nichts zu tun haben.

bis bald

[Steve]

hi prof. steve!

ich habe dir jetzt einen professor titel verliehen ;) denn ich habe im net gestöbert und das maxlife von valvoline entdeckt: http://www.valvolineeurope.com/deutsch/index.html
das klingt ja total super, danke für deinen tipp. es ist allerdings nicht einfach im handel zu bekommen... bei deinem castrol rs bin ich mit 5l auf alle fälle dabei! übrigens ich habe sowieso nicht angenommen das das öl geklaut ist. mit sowas möchte ich genauso wie du absolut nichts zu tun haben.

bis bald

hallo andi

danke für den titel :D *LOL* ist aber nicht notwendig, hehe. ich hau mich ab. hehe, selten das ich mich vorm computer wirklich zerkugeln könnt.

egal, bin dem link gefolgt und habe das gelesen. klingt ganz gut, aber das mit der kompression könnens 'der tante brause auf der soletti-insel' erzählen graemlins/E9.gif das glaub ich einfach nicht. naja ist ja wurscht. besser als das 'RS' istes mit sicherheit nicht. ich kenne überhaupt nur ein öl das von den papierdaten besser ist. das kann ich auch günstig bekommen 140/liter. der haken: nur im 100 liter faß. ist mir ein bissel zu teuer, das heißt veedol z-tec 10/60 und wird sogar in werksautos eingefüllt. ich habe bekannte die haben beides in schärfstens aufgemachten delta integrales gefahren: aussage: `kein unterschied zu bemerken, außer minimal höherer ölverbrauch beim 'RS'.

beste grüße
steve

[Shorty]

Habe da auch gleich eine Frage Kann ich meinen 75 V6 Bj 87 130tkm ein Agip Sint 2000 10/w40 einfüllen oder sollte ich ein besseres nehmen Habe das Öl schon ewig fürn 33 und 155 und ich glaube das es nicht schlecht ist

[skywalker]

hallo andi

danke für den titel :D *LOL* ist aber nicht notwendig, hehe. ich hau mich ab. hehe, selten das ich mich vorm computer wirklich zerkugeln könnt.

egal, bin dem link gefolgt und habe das gelesen. klingt ganz gut, aber das mit der kompression könnens 'der tante brause auf der soletti-insel' erzählen graemlins/E9.gif das glaub ich einfach nicht. naja ist ja wurscht. besser als das 'RS' istes mit sicherheit nicht. ich kenne überhaupt nur ein öl das von den papierdaten besser ist. das kann ich auch günstig bekommen 140/liter. der haken: nur im 100 liter faß. ist mir ein bissel zu teuer, das heißt veedol z-tec 10/60 und wird sogar in werksautos eingefüllt. ich habe bekannte die haben beides in schärfstens aufgemachten delta integrales gefahren: aussage: `kein unterschied zu bemerken, außer minimal höherer ölverbrauch beim 'RS'.

beste grüße
steve

Hi prof. steve!

ich kenne das rs und bin es in meinem FIAT Coupe 20v turbo gefahren (mein vorgänger auto). Der Öldruck blieb auch nach längerem high speed heizen auf der italienischen autostrada bei mehr als 30° Lufttemperatur im sommer stabil! vergleichsweise hatte ich mobil 1 rally 5w 50 und das original gefüllte FIAT selenia 20 k ausprobiert. Auch nicht schlecht aber nicht so stabil wie das rs. möglicherweise hat das 5 w 50 von mobil kleine vorteile beim kaltstart, raschere durchschmierung der turbolager? dies sind meine amateurhaften beobachtungen zum thema castrol rs. steve wann kannst du liefern?

liebe grüße andi

[Steve]

Habe da auch gleich eine Frage Kann ich meinen 75 V6 Bj 87 130tkm ein Agip Sint 2000 10/w40 einfüllen oder sollte ich ein besseres nehmen Habe das Öl schon ewig fürn 33 und 155 und ich glaube das es nicht schlecht ist

hi shorty,

na sicher. das sint 2000 ist sogar ausgesprochen gut und ich habe NOCH NIE was negatives darüber gehört. ich bin das ewig in meinem sud gefahren.

cheers
steve

[Steve]

Hi prof. steve!

ich kenne das rs und bin es in meinem FIAT Coupe 20v turbo gefahren (mein vorgänger auto). Der Öldruck blieb auch nach längerem high speed heizen auf der italienischen autostrada bei mehr als 30° Lufttemperatur im sommer stabil! vergleichsweise hatte ich mobil 1 rally 5w 50 und das original gefüllte FIAT selenia 20 k ausprobiert. Auch nicht schlecht aber nicht so stabil wie das rs. möglicherweise hat das 5 w 50 von mobil kleine vorteile beim kaltstart, raschere durchschmierung der turbolager? dies sind meine amateurhaften beobachtungen zum thema castrol rs. steve wann kannst du liefern?

liebe grüße andi


hallo andi,

beides stimmt. das 5er öl ist beim kaltstart schneller an den schmierstellen, weils dünner ist. das RS ist extrem druckstabil.
ich bin ja früher oder besser gesagt bis letztes jahr heftig motorrad gefahren. hauptsächlich am ring. ich hatte 1993 eine 750er kawa für den ring aufgebaut und mit den kit-teilen (nockenwellen, kolben, etc, etc) kam auch das sogenannte kit-manual, wo alle technischen daten drinnen waren und wie was am motor zu verändern wird. und das interessante: in diesem manual stand, dass kawasaki für derart getunte motoren ausschliesslich castrol RS empfiehlt. wenn man nun bedenkt das in motorradmotoren das getriebe vom motoröl mitgeschmiert wird und wenn man weiß was für extreme drücke zwischen getriebezahnrädern entstehen, dann spricht das sicher auch fürs RS.

ich habe schon bestellt, es wird wie gesagt ca. 14 tage dauern bis es da ist, dann muß ich es holen. ich hoffe das alles klappt und gebe dir bescheid.

ciao und beste grüße
steve

[skywalker]

hallo andi,

beides stimmt. das 5er öl ist beim kaltstart schneller an den schmierstellen, weils dünner ist. das RS ist extrem druckstabil.
ich bin ja früher oder besser gesagt bis letztes jahr heftig motorrad gefahren. hauptsächlich am ring. ich hatte 1993 eine 750er kawa für den ring aufgebaut und mit den kit-teilen (nockenwellen, kolben, etc, etc) kam auch das sogenannte kit-manual, wo alle technischen daten drinnen waren und wie was am motor zu verändern wird. und das interessante: in diesem manual stand, dass kawasaki für derart getunte motoren ausschliesslich castrol RS empfiehlt. wenn man nun bedenkt das in motorradmotoren das getriebe vom motoröl mitgeschmiert wird und wenn man weiß was für extreme drücke zwischen getriebezahnrädern entstehen, dann spricht das sicher auch fürs RS.

ich habe schon bestellt, es wird wie gesagt ca. 14 tage dauern bis es da ist, dann muß ich es holen. ich hoffe das alles klappt und gebe dir bescheid.

ciao und beste grüße
steve

hi steve!

womit wirst du das edle zeug holen fahren? mit deinem 155? ich meine zu eienm edlen öl tropfen gehört auch ein edles abholfahrzeug
;) lg andi

[Steve]

hi steve!

womit wirst du das edle zeug holen fahren? mit deinem 155? ich meine zu eienm edlen öl tropfen gehört auch ein edles abholfahrzeug
;) lg andi

hehehe na logisch hol ich's mit dem 55er. der hat ja den richtigen kofferaum dafür :D

lg
steve

[skywalker]

hehehe na logisch hol ich's mit dem 55er. der hat ja den richtigen kofferaum dafür :D

lg
steve

aber der 2,5 hoffentlich! :cool:

[skywalker]

aber der 2,5 hoffentlich! :cool:

damit das öl gleich richtig eingefahren wird! ;)

[Steve]

damit das öl gleich richtig eingefahren wird! ;)


natürlich.....

nicht mit dem 2,5er. der hat im winter gassi-geh-verbot wegen dem vielen schmutz/salz/steinezeugs :D

der steht gut zugedeckt (mit einer dicken warmen staubschicht neben dem bertone und anderen kleinoden in der garage ;)

ciao
steve

[skywalker]

natürlich.....

nicht mit dem 2,5er. der hat im winter gassi-geh-verbot wegen dem vielen schmutz/salz/steinezeugs :D

der steht gut zugedeckt (mit einer dicken warmen staubschicht) neben dem bertone und anderen kleinoden in der garage ;)

ciao
steve

hi steveman!

das verstehe ich, "schmutz salz steinzeug" ist nichts für ein italienisches edelgerät. dafür verwende ich auch mein dienstauto: passat tdi. dem ist das wurscht :D . das macht aber auch nur halb soviel spass wie alfa fahren smile.gif

[Martin]

...das sollten wir aber klären :

***750er kawa für den ring aufgebaut und mit den kit-teilen (nockenwellen, kolben, etc, etc) kam auch das sogenannte kit-manual, wo alle technischen daten drinnen waren und wie was am motor zu verändern wird. und das interessante: in diesem manual stand, dass kawasaki für derart getunte motoren ausschliesslich castrol RS empfiehlt.***

Hab mir im Winter eine 6er GSXR mit leicht gezähmtem SSP-Motor gekauft, derjenige der das Ding aufgebaut hat (und der hat sich hier bei uns nicht nur für die Radln einen Namen gemacht)hat mir eigentlich das Gegenteil geraten : für Motorradln ja kein vollsynthetisches Öl, macht die Kupplung hin und verträgt sich nicht mit diversen Oberflächenbeschichtungen, also wenn Castrol dann das gute alte GP...ich hab's einmal so hingenommen...

LG

[Steve]

hi steveman!

das verstehe ich, "schmutz salz steinzeug" ist nichts für ein italienisches edelgerät. dafür verwende ich auch mein dienstauto: passat tdi. dem ist das wurscht :D . das macht aber auch nur halb soviel spass wie alfa fahren

hi Twinsparker

ganz genau. ein passat ist sicher ein sehr gutes auto (wenn man die rosa alfa-brille mal abnimmt, sogar wesentlich besser als fast alles was aus italen kommt) und ich sage das nicht weil ich hier vw-werbung mache.

das problem - für mich ist - das mir die italiener halt viel besser gefallen, sie meist gut klingen, verspielt sind und nicht als normale gebrauchsgegenstände zu betrachten sind. das design der italiener ist, von einigen schweren, aber seltenen ausrutschern abgesehen (fiat multipla als beispiel) aber emotionell erregender als alles andere.

es geht nicht um leistung, es geht um styling und den persönlichen stil. so sehe ich es. die können ruhig einen passat mit 16 zylindern und 1100 ps bauen, der in 2,8 sek auf hundert beschleunigt und 450 spitze geht, trotzdem würde das bei mir sicher nur ein zehntel der emotionen auslösen als wenn ich einen alten 246er-ferrari, eine giulia ti super oder einfach einen 147er sehe. punkt. ist aber wie gesagt meine persönliche meinung.

ciao a presto
steve

[Steve]

...das sollten wir aber klären :

Hab mir im Winter eine 6er GSXR mit leicht gezähmtem SSP-Motor gekauft, derjenige der das Ding aufgebaut hat (und der hat sich hier bei uns nicht nur für die Radln einen Namen gemacht)hat mir eigentlich das Gegenteil geraten : für Motorradln ja kein vollsynthetisches Öl, macht die Kupplung hin und verträgt sich nicht mit diversen Oberflächenbeschichtungen, also wenn Castrol dann das gute alte GP...ich hab's einmal so hingenommen...

LG

naja. dann hoffe ich nur, dass es net der gesslbauer war der dir den gixer verhökert hat. jedenfalls kenne ich mehr ringglüher - auch durchaus ernsthafte leute wie den zwedi, den alten esterer usw. - und von denen traut sich keiner sowas zu behaupten. lasse ich mir das noch reindrücken wenn es sich um nachträglich beschichtete kolben handelt, behaupte ich aber das mit der kupplung ist ein schwachsinn.

ich bin in allen meinen ringmopeds (750er zxr, cbr 600/93,95,98,00) immer und ausschließlich RS gefahren - wohlgemerkt nicht das RS-superbike- und hatte nie probleme mit der kupplung.
ich werde mal den pezi fragen (suzuki AT) was er dazu meint. aber ich glaub der bauer wolferl - der sollte suzuki-glühern ein begriff sein - ist mit synthetiköl gefahren. werd mal versuchen was rauszukriegen.

ist deine schon die einspritzer oder noch das vergasermodell ? was meinst du mit gezähmt ?

ciao
steve

[Martin]

...ich hab's nur zitiert (weil ich den Wahrheitsgehalt selbst nicht verifizieren kann)- aber nur soviel : ich habe zumindest einen Teil von der Suzi die der Bauer am PR weggestellt hat, also weißt wahrscheinlich auch wer die aufgebaut hat...

LG Martin

[Steve]

...ich hab's nur zitiert (weil ich den Wahrheitsgehalt selbst nicht verifizieren kann)- aber nur soviel : ich habe zumindest einen Teil von der Suzi die der Bauer am PR weggestellt hat, also weißt wahrscheinlich auch wer die aufgebaut hat...

LG Martin


hehehe... ich kann mir schon denken wer

okay, ich habe den wahrheitsgehalt soeben überprüft und kann dir sagen:

DU HAST VÖLLIG RECHT !!! DER DIR DAS GESAGT HAT, HAT AUCH VÖLLIG RECHT !!!

und ich nehme alles zurück. asche auf mein haupt
:(

nach einem kurzen anruf bei einem freund, der bei suzuki AT ziemlich hoch oben angesiedelt ist kann ich dir bestätigen das laut offiziellem suzuki-rundschreiben darauf hingewisen wird "...das bestimmte vollsynthetische öle additive enthalten, die in motoren ohne ölbadkupplung eine reibungsminderung erzielen und bei verwendung in unseren motorrädern zu kupplungsproblemen führen können.... blabla.... empfehlung daher normales öl der viskosität 10/40..."

im klartext : besser keine synthetiköle verwenden. weiters meinte mein spezl noch, daß es bei irgendwelchen suzuki-modellen mit 50 ps keine rolle spielt, aber bei den supersportmodellen haben die definitiv probleme gehabt. die haben sogar diese keramikzeug in eine 750er gixer getestet. ergebnis: extremstes kupplungsrutschen.

mhhh... wir haben noch eine weile diskutiert und ich frage mich natürlich warum das bei meinen motorrädern nicht der fall war. er meint, dass damals (also 94/95) als ich mit der kawa gefahren bin, dass öl noch nicht auf dem technischen stand des heutigen RS war, weil alle hersteller verbessern... mh... ich hab jetzt nachgeschaut in meinem 2000er modell bin ich tatsächlich das RS-superbike gefahren - von dem er übrigens auch abrät - und da hat auch nix gerutscht. vielleicht weils extra für motorradeln ist ? was weiß ich, auf jeden fall nehme ich das zurück was ich gesagt habe.
ohne wenn und aber. man hat schliesslich rückgrat :D :D habe ich ehrlich nicht gewusst.

also, bis später
ciao
steve


@ webmasterverdammte sauerei wieso schick ich immer eine antwort ohne tect und eine mit. ist seit ich die sicherheitseinstellungen in IE6 geändert hab :mad:

[Martin]

...fein daß Du so gute Beziehungen hast, aber zum Trost kann ich berichten daß meine letztjährige R6 (...die jetzt wider meinen Willen wahrscheinlich in der moldawischen Meisterschaft läuft...) ein gutes Jahr Dauereinsatz am Ring mit RS anstandslos absolviert hat - ich hab nix gemerkt.

LG Martin

[Webmaster]

@ webmasterverdammte sauerei wieso schick ich immer eine antwort ohne tect und eine mit. ist seit ich die sicherheitseinstellungen in IE6 geändert hab :mad:

Hi Steve,

habe deine doppelten Einträge gelöscht. Da nur du mit solchen Problemen zu kämpfen hast, gehe ich einmal davon aus, dass es an deinem Client liegt und nicht an unserm Server. Gott sei Dank läuft der derzeit einmal ohne Probleme/Wartungsarbeiten...

Vielleicht könnt ihr Eure Motorraddiskussion unter "Need4Speed-Bikes" fortführen, da dies vermutlich doch einige Biker (auch uns :D ) sehr interessieren wird. Ist ja nicht jeder Biker im Herzen auch ein Alfisti und liest somit die Threads im Alfaforum. Des weiteren gibt es vermutlich auch einige Alfisti die hier mitlesen aber mit der Materie Bike/Moped sich nicht identifizieren können/wollen.

Vielen Dank.

Liebe Grüße Euer
Webmaster

[Steve]

...fein daß Du so gute Beziehungen hast, aber zum Trost kann ich berichten daß meine letztjährige R6 (...die jetzt wider meinen Willen wahrscheinlich in der moldawischen Meisterschaft läuft...) ein gutes Jahr Dauereinsatz am Ring mit RS anstandslos absolviert hat - ich hab nix gemerkt.

LG Martin


... besonders gut sind die beziehungen nicht, blos der richtige mann am richtigen platz. den typ kenne ich schon ewig, wir haben mal zusammen bei denzel gehackelt.

das mit deiner R6 wundert mich nicht (also das sie in moldawien ist schon), denn es heißt ja "kann zu problemen führen oder so..."

schätze die suzie ist die bessere wahl. die R6 war mir immer zu schwer...

hehehe. zu fahren. nicht vom gewicht her ;)

ciao
steve

[Steve]

Hi Steve,

habe deine doppelten Einträge gelöscht. Da nur du mit solchen Problemen zu kämpfen hast, gehe ich einmal davon aus, dass es an deinem Client liegt und nicht an unserm Server. Gott sei Dank läuft der derzeit einmal ohne Probleme/Wartungsarbeiten...

Vielleicht könnt ihr Eure Motorraddiskussion unter "Need4Speed-Bikes" fortführen, da dies vermutlich doch einige Biker (auch uns :D ) sehr interessieren wird. Ist ja nicht jeder Biker im Herzen auch ein Alfisti und liest somit die Threads im Alfaforum. Des weiteren gibt es vermutlich auch einige Alfisti die hier mitlesen aber mit der Materie Bike/Moped sich nicht identifizieren können/wollen.

Vielen Dank.

Liebe Grüße Euer
Webmaster



okay sir webmaster :D

unsere threads haben sich überschnitten.
sorry für die off-topics. okay martin, schätze wir lassen die mopperln hier aus dem spiel...

yo, kannst mich bitte am montag anrufen, habe termine ohne ende und weiß schon nimmer wo oben und unten ist. dienstag nachmittag hätte ich ausnahmsweise mal auch zeit...

cheers
steveman

[Martin]

Mir ist die YAM vom handling sehr entgegengekommen - ich hab offensichtlich nur eine vom unteren Rand der Serienstreuung erwischt, is ein bisserl zach obenraus gegangen-und wie ich vor längerer Zeit berichtet habe, hab ich sie nicht freiwillig hergegeben (mein Mausi ihre auch nicht)...

- ich switch jetzt ins bike-forum -

LG Martin

[skywalker]

Mir ist die YAM vom handling sehr entgegengekommen - ich hab offensichtlich nur eine vom unteren Rand der Serienstreuung erwischt, is ein bisserl zach obenraus gegangen-und wie ich vor längerer Zeit berichtet habe, hab ich sie nicht freiwillig hergegeben (mein Mausi ihre auch nicht)...

- ich switch jetzt ins bike-forum -

LG Martin

hi martin!

tut mal lieber nicht switchen und lasst doch die alfistis an euren moped gschichterln teihaben. habe selbst in meiner jugend mit einer yam thundercat den a1 ring gequält und finde eure stories zur auflockerung interessant.

[Martin]

...na warte mal, - solange kann Deine Jugend noch nicht her sein, denn die Donnerkatze war doch das Modell unmittelbar vor der R6 ? - hätte mir fast eine gekauft, ist dann aber doch eine YZF750R gworden, die Entscheidung war nicht so gut - aber ich hab' damals eben noch bedingungslos an den 3/4 Liter geglaubt...

LG Martin

[skywalker]

...na warte mal, - solange kann Deine Jugend noch nicht her sein, denn die Donnerkatze war doch das Modell unmittelbar vor der R6 ? - hätte mir fast eine gekauft, ist dann aber doch eine YZF750R gworden, die Entscheidung war nicht so gut - aber ich hab' damals eben noch bedingungslos an den 3/4 Liter geglaubt...

LG Martin

hi martin!

...so um 95/96 herum war das. Meine YZF 600 R hatte 105 PS aus 600 cm3 allerdings erst bei 12000 u/min. und dazu ein recht ordentliches einstellbares Fahrwerk. es war irgendwie lustig damit zu fahren.